广汽本田第三工厂正式奠基,广本的目标就是要实现30%的增长率

在去年喊出“二次腾飞”的口号之后,广汽本田正在以实际行动收复失地。

今年一到四月份,广汽本田的销量为11.3万台,增长了1.1%,以此增速距离30%还很远在去年喊出“二次腾飞”的口号之后,广汽本田正在以实际行动收复失地。

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5月27日,广汽本田中期改款的理念S1在广州正式上市。此次改款改动的主要是理念S1此前饱受诟病的产品外观,且距离理念S1上市仅两年的时间,这样的速度在广本的历史上颇为罕见,印证了广本对市场的反应正在加快。

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5月28日,广汽本田第三工厂在广州增城奠基。该工厂计划于2015年正式建成,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。与此同时,广汽本田的首个发动机工厂也已开建。

随后,仅仅相隔一天,5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂也在广州增城破土动工。据悉,该工厂计划于2015年初建成投产,加上现有产能,届时广汽本田将具备72万整车,24万台以上发动机的生产能力。

随后,仅仅相隔一天,5月28日,广汽本田第三工厂暨发动机工厂也在广州增城破土动工。据悉,该工厂计划于2015年初建成投产,加上现有产能,届时广汽本田将具备72万整车,24万台以上发动机的生产能力。

线上真人赌博平台 ,随着扩产,广汽本田产品也进入密集投放期。广汽本田副总经理、销售本部本部长郁俊表示:“2015年前,不仅现款多数车型将换代,新车型也将导入。”与此同时,广汽本田合资自主品牌理念的建设也在提速。

值得注意的是,这将是广本的首个发动机生产线,意味着广汽本田将在未来的产品定价及供货上拥有更大的腾挪空间,广汽本田也向着完整企业的方向又迈出了一大步。

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5月27日,全新理念S1上市。郁俊表示:“未来理念品牌将和本田品牌处于同一高度,将进入不同的细分市场。”为此,全新理念S1在产品定位、定价、目标市场等方面均进行了重新的界定。业内人士认为,广汽本田欲重塑理念品牌,不仅与日系车遭遇市场波动有关,更因为本田欲改变在华的发展战略。

在接受记者的采访时,广汽本田执行副总经理姚一鸣数度强调:“广汽本田将要强势回归!”他表示,接下来中国汽车市场将会以每年10%左右的速度增长,而广本的目标则是要强于大市,在2020年实现百万辆的产销规模。其中,仅在今年,广本的目标就是要实现30%的增长率。

真人娱乐官网 ,在接受《理财周报》记者的采访时,广汽本田执行副总经理姚一鸣数度强调:“广汽本田将要强势回归!”他表示,接下来中国汽车市场将会以每年10%左右的速度增长,而广本的目标则是要强于大市,在2020年实现百万辆的产销规模。其中,仅在今年,广本的目标就是要实现30%的增长率。

新工厂产能将达24万辆

理念的意义

理念品牌的意义

在2006年广汽本田建成增城第二工厂之后,时隔7年,广汽本田第三工厂正式奠基。

真人游戏平台 ,IPHONE达人的出场、活力女星江映蓉的献唱、年轻组合的劲歌热舞……看起来,这像是一场年轻人的盛会。而实际上,这是广汽本田全新理念S1的上市现场。

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广汽本田总经理神子柴寿昭介绍:“该工厂2015年建成,初期产能为12万辆,未来将扩大到24万辆。”

作为中国汽车合资自主第一车,理念S1自2011年上市以来,市场业绩可以说是不温不火。这其中,S1自身产品力的原因占了很大因素。

作为中国汽车合资自主第一车,理念S1自2011年上市以来,市场业绩可以说是不温不火。这其中,S1自身产品力的原因占了很大因素。

据了解,目前广汽本田共有黄埔和增城两个工厂,产能分别为24万辆,累计产能为48万辆。数据显示,2012年广汽本田销售32万辆汽车。

不得不说,此前的理念S1太像老思迪。虽然,广本一直在用“技术同步、品质同源、服务同网”这三点来强调理念品牌的性价比优势,但是在激烈的市场竞争中,S1并没有获得足够的关注。

不得不说,此前的理念S1太像老思迪。虽然,广本一直在用“技术同步、品质同源、服务同网”这三点来强调理念品牌的性价比优势,但是在激烈的市场竞争中,S1并没有获得足够的关注。

广汽本田执行副总经理姚一鸣在接受记者采访时表示:“广汽本田今年的销量计划同比增长20%。”据此推算,广汽本田今年销量或将达到39万辆,明年如果继续维持这一增速,将逼近目前的产能上线。

而这种情况也便成为了此次广本对理念S1进行中期改款的最大动力。据广汽本田副总经理兼销售本部本部长郁俊介绍,此次理念S1改款,可以用焕然新生来形容,外观上跟原来的理念S1已是完全不同。

而这种情况也成为了此次广本对理念S1进行中期改款的最大动力。据广汽本田副总经理兼销售本部本部长郁俊介绍,此次理念S1改款,可以用焕然新生来形容,外观上跟原来的理念S1已是完全不同。

支撑广汽本田销量增长的重要支柱,仍是新产品的加速投放。

“这是我们研发团队根据理念S1上市以后市场调研消费者反馈,对外观进行了全新的开发设计,使得它更为时尚、潮流,更符合理念用户的期待与需求。”郁俊称。

“这是我们研发团队根据理念S1上市以后市场调研消费者反馈,对外观进行了全新的开发设计,使得它更为时尚、潮流,更符合理念用户的期待与需求。”郁俊称。

广汽本田于1998年成立至今,在广本渠道中销售的本田品牌产品种类较少,其中SUV车型一直缺席。产品引入的速度与销量,不仅逊于德系竞争品牌大众,而且与日系品牌丰田、日产也有较大差距。

郁俊表示,未来广本的目标是,将理念品牌塑造成跟‘H品牌’一样的并列地位品牌。“而理念品牌,因为现在有自主的研发能力,所以我们可以更快的响应市场,做更大胆的尝试,更好的满足中国消费者的需要。”郁俊对记者称。

郁俊表示,未来广本的目标是,将理念品牌塑造成跟‘H品牌’一样的并列地位品牌。“而理念品牌,因为现在有自主的研发能力,所以我们可以更快地响应市场,做更大胆的尝试,更好地满足中国消费者的需要。”郁俊对《理财周报》称。

为此,本田社长伊东孝绅表示,从2013年到2015年,本田将在华投入10款全新及改款车型。“今年6月全新A级车凌派将正式上市,今年年底前雅阁也将迎来全新换代车型。”姚一鸣表示。

值得注意的是,与此前的S1比,此次上市的全新理念S1取消了1.3L排量的车型,主推1.5L车型。同时全新车型确定了7.88万-9.98万元的价格。相比之下,宝骏1.5L车型的价格为6.88万-8.58万元;启辰1.6L2013款车型的价格为6.88万-8.48万元。这也说明了理念品牌在零部件体系的打造上仍还有很大的前进余地,继续努力摆脱日方基本处于垄断地位的核心零部件供应对理念来说还是任重而道远。

值得注意的是,与此前的S1比,此次上市的全新理念S1取消了1.3L排量的车型,主推1.5L车型。同时全新车型确定了7.88万-9.98万元的价格。相比之下,宝骏1.5L车型的价格为6.88万-8.58万元;启辰1.6L2013款车型的价格为6.88万-8.48万元。这也说明了理念品牌在零部件体系的打造上仍还有很大的前进余地,继续努力摆脱日方基本处于垄断地位的核心零部件供应对理念来说还是任重而道远。

“明年锋范、飞度的新一代车型也将上市。”郁俊补充道。据了解,在2015年之前,广汽本田还将推出一款SUV车型。

“理念品牌我们最在乎的不是销量,而是要通过这个项目培养出自己的品牌,和一个稳定可靠的零部件供应体系。”对此,姚一鸣也表示。而这也正是现阶段理念品牌对于广本的意义之所在。

“理念品牌我们最在乎的不是销量,而是要通过这个项目培养出自己的品牌,和一个稳定可靠的零部件供应体系。”对此,姚一鸣也表示。而这也正是现阶段理念品牌对于广本的意义之所在。

建发动机工厂提速本土化

广汽本田的首个发动机工厂与第三工厂同时于增城奠基,待第三工厂总产能扩大到24万辆之时,总投资额将达到35亿元人民币。

姚一鸣告诉记者,“目前广汽本田的发动力主要由东风本田发动机工厂提供。”资料显示,东风本田发动机工厂系列产品主要用于广汽本田生产的雅阁、奥德赛、飞度、及锋范、歌诗图及理念的系列乘用车型上。

姚一鸣表示:“未来广汽本田发动机工厂将为第三工厂提供发动机。由于广汽本田第三工厂以生产小型车为主,因此这一发动机工厂也以生产小排量发动机为主。”同时,东风本田发动机工厂未来仍将为广汽本田一工厂和二工厂相关车型提供发动。神子柴寿昭透露,“本田未来研发的新的动力总成也将投放于广汽本田发动机工厂。”

业内人士认为:“广汽本田发动机工厂的奠基,掌握核心零部件的生产,是广汽本田本土化战略提速的一个重要表现。”

理念与本田品牌并行发展

业内人士认为,继去年日系车在华遭遇市场波动之后,广汽本田仅依靠本田这一个品牌来实现“二次腾飞”的梦想存在较大风险,发力合资自主品牌在情理之中。

据了解,虽然广汽本田是最早提出“合资自主”概念的合资企业,但是从旗下合资自主品牌理念发布到首款车型S1上市,就酝酿了3年左右,且S1上市两年来,销量并不理想。

数据显示,今年1~4月理念品牌销售6357辆,而同期东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏品牌分别销售了28149辆和30339辆。

为此,郁俊表示:“未来我们要加大对理念品牌的投入,特别是要将这一品牌拉升到与本田品牌同一高度,通过品牌来拉动销量。”

在这一战略之下,刚刚上市的全新理念S1取消了1.3L排量的车型,主推1.5L车型。同时全新车型确定了7.88万~9.98万元的价格。相比之下,宝骏1.5L车型的价格为6.88万~8.58万元;启辰1.6L2013款车型的价格为6.88万~8.48万元。

对此相对高的定价,郁俊表示:“我们不想和竞争对手相比,我们有自己的策略。”

据悉,全新一代的理念S1已经改变了上一代车型外方人员主导研发的方式,中方研发队员成为研发的主力军。“我们希望为中国市场量身打造车型。”郁俊表示。

更重要的是,未来理念车型的目标市场,并不像启辰和宝骏下沉至三、四线甚至更低级别市场,而是要和本田品牌一起征战,进入不同级别的细分市场。

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