ag真人app在9月中300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件后,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标

中国的空气中弥漫着PM2.5,你开着自己的爱车,门窗紧闭,自认为安全,但是,如果你的车内有毒气体超标,它对人体的损害会远超PM2.5。

真人投注开户 ,近日,一家知名汽车网站发布的《“健康汽车”检测报告》显示:汽车内的空气质量令人堪忧,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。我们的汽车内的空气质量是否合格,又该找谁检测?

先在买新车的时候都会闻到车内的塑料或者喷漆的味道,针对多款车型新车内部空气质量检测,将近11款车致癌,现在致癌物质多种多样,比如辐射、化学物质、放射性物质等,这次检测的十一款汽车内致癌物主要是苯、甲醛、二甲苯等化学物质,车主和司机主要买车的时候汽车是否有符合各项致癌指标。

《纸牌屋》里,老谋深算而又腹黑的职业政客弗朗西斯·安德伍德为了除掉危及自己仕途的隐患,他将醉酒的同僚罗素关在车库里,并摁下了汽车启动键,当弥漫的尾气充满车库时,罗素窒息而死,成功制造出一种自杀的假象。

报告

车内空气质量成为近期炙手可热的话题。

杀死罗素的是汽车尾气,也是吃人的政治欲望

11款车内饰致癌物多环芳烃超标

ag真人娱乐 ,在9月中300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件后,9月14日某网站公布的一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险,长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名,这再次将车内空气质量问题推到了风口浪尖。

中国跑在路上的车,八成都有车内污染,超标尤其严重的当属甲苯与二甲苯两兄弟。

座椅、头枕、方向盘,无论是开车还是坐车,都不可避免地要与这些部位接触,但这些常见的汽车内饰很可能存在致癌风险。此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。

盖世汽车网联合本报于9月18日至9月20日,围绕车内空气质量展开了为期三天的在线调查,982位被调查者中,52%的被调查者认为90%以上的车型都存在空气污染,可能损害人体健康。

真人视讯官网 ,中国的空气中弥漫着PM2.5,你开着自己的爱车,门窗紧闭,自认为安全,但南京消费者协会秘书长钱立根的说法是,车内超标的有毒气体对人体损害远超PM2.5,“消费者身在其中,无异于在"吸毒"”。

真钱老虎机ag真人app ,报告显示,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。多环芳烃是煤、石油、木材、烟草、有机高分子化合物等有机物不完全燃烧时产生的挥发性碳氢化合物。

针对绝大多数人士对国内新车空气质量心存担忧的问题,近期汽车厂家也纷纷有所举措。记者了解到,奇瑞已专门将车送到国家机动车检测中心进行车内空气质量的检测。

2002年,一位刚开上车的北京人就开始了脱发和头晕的人生旅程,一年后,北京发生了一起车内苯中毒死亡案。2004年,在中国科协进行的中国汽车内环境污染情况调查中,1175辆样本车里,所有检测均合格的只有52辆。广州中科环境检测中心检测的2000辆车里,92.5%的车内空气都有质量问题。2006年,重庆就出现了因车内污染导致肝癌的案例。而按照国家室内环境质检中心主任宋广生的说法,跑在路上的车,八成都有污染,超标尤其严重的当属甲苯与二甲苯两兄弟。

据了解,这是国内首次针对车内强致癌物质——多环芳烃进行的全面检测试验。

而上汽一汽等国内大型汽车企业,专门就车内空气质量被指超标之事,上书国家质检部,希望有关部门能拿出公正权威的检测报告,以消除消费者的心头之患。

2012年9月10日,中央人民广播电台经济之声《天天315》报道了几位花30多万元买奔驰的车主是如何在车里被呛得浑身无力头昏眼花的。4天后,“车问网”发布《“健康汽车”检测报告》,在检测了国内32个品牌44款车型之后,调查方发现:“长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款车型内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg,对成人和儿童都有较大致癌风险。长安铃木SX4、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德等多款车型的多环芳烃含量在5—10mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,对于成人亦有一定致癌风险。”

国际食品包装协会常务副会长兼秘书长、北京环境科学学会副秘书长董金狮告诉记者,多环芳烃英文简称PAHs,是强致癌物质,可通过接触使人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关。同样,地沟油中的最大有害物质也是多环芳烃。

11款车致癌车内空气质量是个谜

车内空气之毒从哪来?《南方周末》曾经罗列过14种车内空气污染源:地板地毯,引擎盖隔热垫,顶棚,行李箱盖饰件,后座椅上部地毯,后座椅靠背地毯,行李箱侧饰件,行李箱地毯,备胎盖板,轮毂饰件,地板阻尼垫,发泡防石击涂料,焊封密封胶,原子灰。除了国内汽车厂家大量使用的、能够散发多环芳烃的煤焦油沥青阻尼板,生产汽车所使用的稀释剂、胶水油漆和涂料,也是散发苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛以及丙烯醛的污染小能手。

线上真人赌场公司 ,很多车主刚拿到新车的时候都会有这样的体会,车内的“味道”很大,4S店都会说:“没关系,多开窗,散散味道就行了。”

线上真人赌博平台真人投注平台 ,盖世汽车网调查显示:除了超过一半的人认为90%以上的车都有空气质量问题外,还有22%的被调查者认为50%~90%之间的车都有空气质量问题;认为存有空气质量问题车辆的比例不到50%的人群仅占4%;另有约22%的人群选择了“说不清”。

根据盖世汽车研究院的调查,在回答“哪一类汽车内部空气污染程度低”这一问题时,有36%的参与者认为目前并没有可靠的检测数据,根本没法判断污染程度孰高孰低。根据汽车行业分析师张兆钧的说法,目前国内车企还处于遵循成本控制原则的阶段,还没空顾及欧美国家制定的汽车空气质量体系。而与车内空气关系密切的内饰材料质量问题,则要牵涉到整车厂的零件供应商:“中国的零部件供应商目前还不具备生产高标准内饰产品的水平,因此整车厂也无法贸然对室内空气质量做出承诺。”

刺鼻味道是不是来自多环芳烃?董金狮告诉记者,其实这个车内的“味道”是指甲醛、甲苯等挥发性有机物,强致癌物多环芳烃不在《乘用车内空气质量评价指南》列举的8种常见车内挥发性有机物之列。

“这个结果并不令人意外。”盖世汽车网CEO陈文凯认为,消费者对车内空气质量的不信任,产生于以下几个方面。

车内空气中的有害化合物含量相当于家居和办公室中的5—10倍新出厂的车更如刚装好的房,要放6个月的“毒气”,才能潇洒出街。

专家

首先,由于强制性标准的缺失,汽车制造商并没有强有力的法律约束,在生产过程中选择何种材料与配件,采用何种工艺,无须过多考虑对车内空气质量的影响。

开车如吸毒也并非只是中国人之苦

苯是车内空气主要污染物

其次,国内权威的第三方检测机构与设备的缺少,以及监管不严的环境,也加剧了业界及公众对这一问题的担忧。而日渐增加的车内空气质量安全维权事件,也印证了这样的担忧并非多余。

1955年,美国人就检测出了车内空气中的100多种挥发性有机化合物。上世纪八九十年代,车轮上的美国就有人死在了车内被污染的空气中。韩国媒体也曾曝出,在接受检测的新车中,类似于苯等致癌以及有害物质超标20倍以上。2006年,美国AnnArbor环境集团更发报告表明,车内空气的有害化合物含量相当于家居和办公室中的5—10倍新出厂的车更如刚装好的房,要放6个月的“毒气”,才能潇洒出街。

今年3月1日,国家环保部与质检总局联合颁布、正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,对车内空气中常见的有毒有机物浓度设定了限值。在指南里,明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。董金狮说,“这8种主要车内空气污染物中,有5项都与苯相关,3项与醛类物质相关。”专家介绍,苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体,沸点为80.1℃,甲苯、二甲苯属于苯的同系物,都是煤焦油分馏或石油的裂解产物。因为苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。目前汽车制造和汽车内饰件制造中多用甲苯、二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。

我国并没有车内空气质量标准。几年前,曾有国内一些行业机构曾经参照室内空气质量标准对汽车进行过检测,结果十分不乐观。

为了最大限度地降低车内空气的污染度,老牌汽车生产国德国最先出台了国家政策:由德国环保部门联合汽车制造业协会、消费者协会等相关部门出台的《德国汽车车内环境标准》中,规定“汽车本身、装在车内的塑料配件、地毯、车顶毡、沙发等,均要符合德国"蓝天使"环保标志要求。汽车内饰材料所含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等含量必须低于"德国三级车内环保标准"。另外,汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。”

调查

中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。

除了德国,欧盟环保部门和美国环保局均要求汽车制造厂申报所使用的材料,确认其对环境以及人体危害程度达到最低点后再准许使用。若有违规,除了产品召回加大笔罚款,管事的还要被判刑。2002年9月,欧盟更是出资477万欧元,启动了“清洁车厢”工程相关技术团队研究出了可量化的车内空气质量检测和管理系统,用在轿车、卡车以及公共汽车上推广使用。

环保部门暂未开展车内空气检测

车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

在亚洲,2005年,日本机动车协会发布了《小轿车车内空气污染治理指南》其中规定的车内甲醛排放量是按照日本室内空气质量的标准确立的。2007年,韩国建设部也出台《新规制作汽车的室内空气质量管理标准》,规定了新出产车辆的挥发性污染物的排放标准和检测方法。另外,韩国汽车都配备车内空气自动检测系统,高档车中普遍配备AQS空气质量传感器:一旦车外的空气质量超标,AQS系统就自动切断风门,阻止更多废气流入车内。

装修好的新房子会有专门的检测机构进行检测,那么新买的汽车内的空气质量如何知道是否合格呢?有没有相关的检测机构?

“此前国内主要以初次购车为主,相对而言消费者对车内污染的关注度并不高,甚至还有消费者认为新车内一定要有味道,没有味道就怀疑这辆车不是新车。”某自主品牌企业负责产品规划与开发的高层告诉记者。

好车不一定有好空气

昨天,记者通过网络搜索找到了一些声称能够检测汽车内空气质量,并承诺提供消除污染服务的机构,但经了解得知,这些机构使用的均是室内的检测方法和仪器,而且根本不具备专门资质和权威机构的授权,只能出具参考性车内空气质量检测报告,消费者很容易上当受骗。

不过,随着国内消费者的成熟,消费者对车内空气质量的关心程度日渐上升。先有奔驰车主自费委托检测机构进行检测,结果发现甲醛超标4倍多。后又有比亚迪车主认为F3内饰材料有毒物质严重超标,引发车主严重不适,将比亚迪告上法庭。不过,这些车主的维权要求均因为国内没有成文的法律,而维权遭拒。

2012年3月1日,由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始执行,给车内空气设了个“国标”,但要看清楚的是它只是条“指南”。有报道称,之所以不将这些条例设为强制执行条款,是因为“我国汽车工业仍属于起步阶段,如果采取强制性标准,有可能会对水平较低的企业造成"灭顶之灾"。有关部门也许基于此种考虑,采取这样一个"过渡"指标”。而在德国、美国、日本、韩国等“造车大国”,汽车车内空气质量的标准要求,早已基本与室内空气质量标准持平。

昨天记者从南京市环保部门了解到,虽然《乘用车内空气质量评价指南》出台,目前南京环保部门也已具备检测能力,但环保部门还没有开展这方面的相关业务,因为出具的报告必须有一定的权威性和法律效力,必须有相关部门批准才能进行。

我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,目前实施的《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。而我们平时所说的车内空气污染,大多是指上述这8种物质。

2012年12月12日,由22家消费维权单位发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》发现,参加检测的7款价位在9万元以下的经济车型,并没有发现挥发性有机物浓度超标。反而是价位在25万元以上的国产高档车型中,车内空气质量的表现“并没有像价位一样高出一筹”参检的4款中高档车型无一幸免,都有问题。

董金狮建议,希望相关政府部门能够针对汽车内饰材料制定相关标准,对市场进行进一步规范。

11款车致癌物超标严重

提醒

此次检测选取了市场上在售的32个品牌、44款车型作为检测对象,主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量。报告显示,11款主流车型内饰中的致癌物——多环芳烃含量超标。

二次装修和喷香水

接触多环芳烃可致癌

会带来更严重污染

这是国内首次针对车内强致癌物质——多环芳烃进行的全面检测试验。多环芳烃英文简称PAHs,是强致癌物质,可通过接触导致人体致癌。在目前已知的500多种致癌物中,有200多种和多环芳烃有关,已成为癌症的代名词。

董金狮告诉记者,车主们都喜欢给买来的汽车进行二次装修,殊不知装修之后车内空气质量污染会更严重。车内用的真皮沙发、脚垫、胶黏剂、油气、填充材料,这些东西的质量参差不齐,多多少少都含有有害的挥发性有机物。

2012年6月,香港消费者委员会的一项测试报告显示,全球最大的旅游行李箱公司新秀丽,旗下多款行李箱手柄中检测出的多环芳烃含量超标,而部分多环芳烃可能致癌。

很多车主会用汽车香水的香味来抵消异味,营造出一种空气“清新”的感觉。然而在如此“清新”的空气中,却蕴藏危害。汽车香水作为一种化学试剂,大部分以添加剂为主,大量吸嗅对人体有一定的危害,尤其对过敏体质的人。除了汽车香水,目前大多数车主都喜欢用柠檬、苹果等味道的清新剂。但这类清新剂呈酸性,散发出来后,聚集在空调蒸发器上,容易发霉变质,产生异味。因此,车内有了异味后,再使用香水座,有时就会适得其反,形成新的污染。

车内饰材料应制定标准

专家建议说,选购汽车时应选择检测合格的品牌购买;有条件的话,开车时戴上手套,或者选用环保、质量好的座套。此外,开车时尽量多开窗通风,开车、下车后要记得洗手。可以在车内放一些竹炭包。

近年来,汽车零部件的安全性受到越来越多车主的关注,车内空气污染更是令人担忧。对此,车问网总经理修宇表示,“相比汽车排放危害和车内空气污染,通过接触即可致癌的汽车内饰致癌物造成的伤害更加直接、可怕,希望各汽车企业能够以此为鉴,将保障消费者的人身安全放在首位,切忌通过降低材料成本提高市场竞争力,这样只能在激烈的竞争中迷失自我,最终进入恶性循环。同时也希望相关政府部门能够针对汽车内饰材料制定相关标准,共同规范汽车行业的良性发展。”

据修宇介绍,此次公布的是车问网的新栏目“车真相”第一期检测结果,车问网今后将定期公布检测结果,目前第二季的检测活动已经展开。

建议开车尽量戴手套

如何保证健康行车,修宇提醒说,选购汽车时应选择检测合格的品牌购买;有条件的话,开车时戴上手套,或者选用环保、质量好的座套。此外,开车时尽量多开窗通风,开车、下车后要记得洗手。

车型 检测结果 危害

长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3

内饰多环芳烃含量超过10mg/kg

对于常接触物品而言危害极大,对成人和儿童都有较大致癌风险

长安铃木SX4、上海通用雪佛兰爱唯欧、上汽通用五菱宝骏630、上汽荣威350、华晨骏捷、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德、现代新胜达

内饰多环芳烃含量在5到10 mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上

对儿童身体健康会造成伤害,对成人有一定致癌风险

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