AG真人网它在侧面碰撞测试中获得了五星评级,在正面碰撞以及翻滚测试中获得4星评级

金沙真人开户网上真人赌博的网址 ,4月18日,C-NCAP(中国新车安全评价规程)2012年第一批测试车型的评价结果正式公布。颇受瞩目的全新第七代凯美瑞,经过中国最严格的汽车安全碰撞三项试验,成为参与本次测评的十款车型中惟一夺得C-NCAP安全最高评价“五星+”的汽车,为国内汽车安全树立起全新安全典范。

网上真钱赌博公司 ,近日,中国新车安全评价规程2012年第一批测试车型的评价结果公布。新凯美瑞,经过安全碰撞3项试验,成为参与本次测评的10款车型中惟一夺得C-NCAP安全最高评价“五星+”的汽车。

网上真人赌博开户AG真人网 ,勇夺“五星+” 中美测试均拔头筹

中美测试均拔头筹

真人博彩评级网 ,参与本次C-NCAP碰撞测评的包括广汽丰田全新第七代凯美瑞、上海大众帕萨特、上海通用雪佛兰爱唯欧、东风悦达起亚K2等十款车型。在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞等3项试验中,全新第七代凯美瑞均有绝佳表现,再加上将3分附加项目完全拿下,新凯美瑞以总得分50.3分的获得安全最高评价“五星+”,这个成绩也是对上一代凯美瑞所创下的48.8分高分实现了全新超越。

参与本次C-NCAP碰撞测评的包括广汽丰田新凯美瑞、上海大众帕萨特、上海通用雪佛兰爱唯欧、东风悦达起亚K2等10款车型。在正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞以及可变形移动壁障侧面碰撞等3项试验中,新凯美瑞均有出色表现,再加上将3分附加项目完全拿下,新凯美瑞以50.3
总分获得安全最高评价“五星+”,这个成绩对上一代凯美瑞所创下的48.8分实现了超越。

真人投注平台 ,有意思的是,本次测评其实也是日、德、美、韩系车的同台竞技,而全新第七代凯美瑞能够力压群雄,成为惟一一款获得“五星+”的车型,这有力地证明了日系车卓越的安全性能。相关专家在解读此次试验得分时,对全新第七代凯美瑞设计、材质、制造工艺以及安全装置的有效性等方面大加赞赏,认为其“用有力的实验数据回击了日系车不安全的误解”。

在此次C-NCAP碰撞之前,美国国家公路交通安全局也公布了2012年车型的第一批评级结果,丰田凯美瑞与雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CTS均参加了该评级测试。2012款凯美瑞总体评分为五颗星的成绩:它在侧面碰撞测试中获得了5星评级,在正面碰撞以及翻滚测试中获得4星评级。

据悉,在此次C-NCAP碰撞之前,美国国家公路交通安全局也公布了2012年车型的第一批评级结果,丰田凯美瑞与雪佛兰科迈罗、凯迪拉克CTS均参加了该评级测试。在最新、最严格的测试条件下,
2012款凯美瑞总体评分为五颗星的成绩:它在侧面碰撞测试中获得了五星评级,而在正面碰撞以及翻滚测试中获得四星评级。此次测试的高分,不仅是对丰田稳固的设计、以安全为导向的工程理念的一种肯定,也从侧面印证了凯美瑞连续十年夺得全美销量冠军的不败神话。

GOA车身树立安全车身新理念

独领全球GOA车身 树立安全车身新理念

广汽丰田方面介绍,新凯美瑞能够拿下唯一的五星+成绩,最重要的是它配备了GOA车身。据了解,GOA车身是丰田为实现“交通事故零伤亡”、根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出的车身专利设计技术,包括高效吸收动能车身、高强度的座舱及合适的乘员约束系统等专利技术。

众所周知,在21世纪汽车技术革新领域,“车身轻量化”一直是科学家和企业巨头所追逐的目标,因为“车身轻量化”不仅可以提升动力性,也起到减少燃料消耗、降低排气污染的作用。在车身轻量化方面,广汽丰田凯美瑞达到世界领先的水平,这也助其2.5排量车型实现了低至百公里7.8升油耗的惊人成绩。但是,有人疑惑:车身的轻量化,是否会导致汽车钢板变薄,从而难以保证汽车的安全性?

此外,新凯美瑞还采用了百分之百的高强度钢板,强化B柱和前防撞梁等重点部位,优化处理底盘的横梁、纵梁、坐椅支架等部位,使得车身稳定性和安全性能大幅提升。同时将碰撞钢梁的位置提高,从而在最大程度上缓解碰撞时产生的伤害。

面对这种质疑,专家指出钢板厚薄、车身重量早已经不再是汽车安全的重要评价标准,更何况当汽车速度超过50km/h发生碰撞时,钢板厚薄几毫米的差距作用并不明显。业内人士分析,保障汽车安全的因素是多方面的:既要有逐级吸能及良好抗变型能力的车身结构,尽可能降低车内空间的变形程度,最大限度保护驾驶舱中的驾乘者;还需要有先进安全配置,提前预知风险和规避风险,对驾乘人员、乃至行人,起到全方位保护。

六重环绕保障

参加此次C-NCAP安全碰撞测试的专家告诉记者,全新第七代凯美瑞能够拿下唯一的五星+,最重要的原因就是它配备了丰田独步全球的GOA车身。据了解,为实现“交通事故零伤亡”,丰田专门成立研究所,按照调查分析世界范围内实际发生事故、模拟试验和开发、实测评价,根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出GOA
(Global Outstanding
Assessment)车身专利设计技术。这个技术包括三个要素,一是高效吸收动能车身,二是高强度的座舱,三是合适的乘员约束系统。前两者是丰田GOA车身的核心技术,当车辆发生撞击时,前车身的柔性结构能有效吸收并分散碰撞能量,将其分散至车身各部位结构中,最大程度减小座舱内部空间的变形,从而保护驾乘者的安全。同时,车里的乘员约束系统能将乘员牢牢约束在座椅上,避免因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。

不仅在撞击能量、吸引能量方面保护乘员安全,新凯美瑞更是将安全概念扩大至预见风险、规避风险、紧急救援乃至全方位保护方面,为车内乘员起到六重安全保障。

不仅如此,由于新凯美瑞采用了百分之百的高强度钢板,车身则是结合采用了高强度钢板、超高强度钢板以及超高热成型钢板。强化B柱和前防撞梁等重点部位,优化处理底盘的横梁、纵梁、座椅支架等部位,使得车身稳定性和安全性能大幅提升。同时,考量到如今行驶车型的多样性和特殊性,为应对与SUV碰撞的可能性,全新第七代凯美瑞将碰撞钢梁的位置提高,从而在最大程度地缓解碰撞时产生的伤害。

在预见风险方面,“凯美瑞·尊瑞”配备了“PCS+ACC”安全组合、TPWS自动定位、胎压自动监测以及BSM盲区监控系统。而在规避风险方面,新凯美瑞装载了带牵引力控制系统的车身稳定系统、带制动力分配的防抱死制动系统、制动力辅助系统以及电子制动辅助系统,能够有效帮助驾驶员规避风险。

同时,新凯美瑞高配车型还装备了10个空气囊、前中间座位三点式预警安全带、概念乘椅、ISOFIX标准儿童坐椅固定装置等安全装备。

值得一提的是,当司机在驾驶途中突发事故或疾病等情况下,搭载G-Book智能副驾系统的车型还能提供紧急救援服务。

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