通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划

真人投注开户,据美国底特律新闻网消息报道,有知情人士4月30日透露,作为全球性重组计划的一部分,美国通用汽车公司将削减位于沃伦的全球研究与开发总部的近100个职位,还将关闭位于印度班加罗尔的研发中心。

通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。据《汽车新闻》网报道,消息人士称,通用汽车公司计划在底特律的高级研发部门裁员约200人,作为该公司研发运作改组计划的一部分。
消息人士说,通用汽车公司将在底特律郊区的沃伦技术中心(Warren Technical
Center)的高级研发部门400名员工中解雇100人。沃伦技术中心拥有约16000名员工,高级研发部门主要研究开发燃料电池等技术。消息人士称,通用汽车还将在印度的研发机构裁员90人。通用汽车公司全球研发员工大部分是在美国的沃伦技术中心。
通用汽车在一份声明中证实了改组计划,但不愿证实裁员人数。通用汽车公司的新任首席技术官乔恩-劳克纳(Jon
Lauckner)将负责研发运作的改组计划。他在今年2月份接替退休的汤姆-斯蒂芬斯(Tom
Stephens),作为通用汽车公司的首席技术官。
通用汽车在声明中说:“这些举措将使研发部门以更有效率和成本效益的方式,更好地集中以客户为中心进行商业化创新研发。”
一位通用汽车公司发言人说,一些人员变动将是结构性的,但不涉及裁员。例如,美国纽约州Honeoye
Falls工厂的约60名开发燃料电池技术的员工将调到通用的动力系统部门。
通用2011年年度报告显示,该公司在去年对研发工作投入了81亿美元。这一数据包括该公司的全球工程费用和整个产品开发预算,而高级研发运作的花费只占了81亿美元的一小部分。

888真人网,通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。作为美国最知名的汽车城,底特律城区并不大,所谓“汽车城”,是因为这里坐落着通用、福特和克莱斯勒美国三大汽车集团的总部。通用汽车集团总部所在的大楼,为该集团所有,命名为GMC大楼(GMC即通用汽车集团的英文首字母),是整个底特律城区最高的建筑,大门正对着湛蓝的底特律河,一河之隔便是加拿大。

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通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。通用和底特律算得上相得益彰,包括通用在内的美国汽车品牌盛极一时,成就了底特律“汽车城”的一世盛名,而底特律和其周边的密歇根州大小城市,也是通用等美国汽车品牌的根基所在——通用汽车的产业遍及整个密歇根,包括距离底特律车程半小时至一小时范围内,坐落着庞蒂亚克技术中心、沃伦技术中心、米尔福德试车场、通用汽车博物馆和弗林特的通用史上第一家工厂。

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真人视讯,通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。作为全球最大的汽车集团之一,通用不吝于展示自己的研发实力,环绕着底特律的这一系列研发中心和试车场,也在无声无息地为通用不断扩张到全世界的步伐持续加码。

ag真人app,通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。通用高管们上周星期四会议结束后便开始通知沃伦技术中心被解雇的员工,本周通知工作将继续进行。通用沃伦技术中心共有400名研发人员,预计解雇人员将占25%。技术中心的科学家及其他员工有一个月的时间申请通用公司其它职位。如果没有岗位安排,他们六月初必须离职。

ag游戏官方网站,通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。庞蒂亚克动力总成研发中心:一级保密状态

通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。通用公司发言人Dan
Flores4月30日晚表示,通用公司高管们近日相继为全球研究开发机构的员工们通知企业重组计划。此举将促进研发机构以更高效、更低成本的方式专注于以顾客为中心的商业化创新。他还补充道,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。

真人赌场公司开户,真人投注官网,通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,沃伦技术中心的员工上周早已获悉重组计划。通用汽车的动力总成研发中心遍及全球,其中庞蒂亚克的这一家是全球最大。通用汽车全部车型的设计、策划和驱动系统开发在这里完成,也就是说通用汽车的“心脏”包括动力单元和传动系统,都在这里诞生。

Flores称,通用其它机构的部分工作将分配给沃伦技术中心完成,目前此中心还有一些工作正在进行,不过该中心不久将停业重组。他还说遭解雇的受薪员工将收到遣散费。

动力总成是目前各大汽车厂商技术比拼的关键,通用汽车也毫不讳言在这方面的巨大投入——通用汽车世界各地的工程中心有总计8700名员工,全球动力总成开发中心的总投资超10亿美元(约合63.98亿元人民币)。

《底特律新闻报》去年12月报道通用公司一直悄然解雇从事工程、产品开发及公司业务的受薪雇员。裁员只是通用公司首席执行官丹·阿克森执行重组业务、精简机构计划的一部分而已。

目前,通用在动力总成方面的一大技术核心是Ecotec系列发动机的研发和升级,这一小排量发动机技术在包括中国在内的重要市场尤为重要,对此通用不遗余力。

印度的研发工作将由全球其他研发基地接管,在印度研发中心工作的近90名研发人员将被安插到其它岗位。

据通用汽车Ecotec发动机副总工程师Kendell
Fulton介绍:新一代Ecotec发动机系列提供涵盖从1.0升到1.5升总共11款发动机,引入了一系列以客户为导向的技术;到2017车型年,通用旗下遍及64个国家销售的5个品牌共27个车型都会搭载新一代Ecotec发动机。届时,新一代Ecotec发动机的全球年产量将超过250万台。

通用公司在全球拥有众多研发中心,但并非所有中心将遭裁员波折。纽约州Honeoye
Falls研发中心从事燃料电池技术的近60名员工将在位于Pontiac市的通用动力系统部门工作,不再重新安置。通用公司将不会公布其全球研发机构人员的就业数据。

为了让产品更好地适用世界各国不同的路况、天气等客观因素,除了庞蒂亚克的研发中心,通用还在中国上海、韩国首尔、印度和德国各设有一个工程研发中心,以便全球范围内收集数据、进行模拟测试。

据通用公司年度报告宣称,通用2010年投资69亿美元(约合人民币434亿元)支持研发,2011年投资金额上涨至81亿美元(约合人民币510亿元)。通用称其研发项目包括开创新产品和新服务、加速研发小排量汽车、提高燃油效率及驾驶安全。

2015年在中国上市的两款2015款科鲁兹、2015款威朗和2015款昂科威均配备了这一动力系统。

庞蒂亚克的这一技术研发中心常年处于高度戒备状态,哪怕是通用集团的众多工作人员作陪,集团总部签发的许可证在手,但是,手机和相机甫一亮出,前后出现了数批安保人员。可见其技术机密程度,对通用尤为重要。

沃伦技术中心:未来技术萌芽地

相比庞蒂亚克的研发中心,沃伦技术中心距离底特律总部更近,安保力度也没有前者那般密不透风。在所有汽车品牌争相研发电动和混动车型的大环境下,通用自然不甘人后,尽管并不张扬,但通用在所有新技术上的投入可谓不遗余力,事实上,他们在电池组等相关技术方面,绝对算得上领先全球。

在沃伦,有着通用、亦是北美最大的电池实验室。这一实验室有南北两个独立的厂房:南面的大厂房主要进行针对电芯的单体试验,包括模拟电芯的生产过程,测试其安全性等;北面厂房则主要对电池组整体进行耐久性测试,拼装好的车辆电池组进入各个测试房间,进行多种模拟测试,尤其是项目繁多的低温测试,以确保电池组在任何条件下驾驶时的安全性。

米尔福德试车场:一年跑2500万公里

哪怕是和多家超豪华车试车赛道相比,通用位于米尔福德的这个测试场也算得上首屈一指。无论是测试场称得上“广袤”的面积,还是其所能测试的项目种类,以及私密安全性等方方面面,通用的米尔福德试车场实在全能。

这一始建于1924年的试车场,是当时全球的第一个专业汽车试车场,经过了90多年的不断改建和扩张,汲取包括纽博格林北环在内的世界诸多试车场精华,最终形成了如今总占地面积1619万平方米,有着超过100栋建筑的世界最大车辆测试场之一。米尔福德模拟了所有可能的路况,测试每一款通用车型的各项技术。

为了保持高度私密,和所有汽车厂商的测试赛道一样,通用在米尔福德周边的安保布置可谓严密。那么测试车手呢?米尔福德的负责人告诉我们,通用的工程师们很愿意承担测试的任务,这对于他们“枯燥”的研发工作来说,是最好的调剂,更何况,别人再细致周到的反馈也比不上工程师们自己的体验。

通用在包括中国广德在内的全球多地都拥有试车场,以更贴近当地气候和地质条件进行车辆测试。根据通用方面给出的统计,单单米尔福德这个测试车场,一年的测试里程接近2500万公里。

底特律是通用的发源地,底特律和密歇根州也如同催化剂,助推着通用达到现如今的高度。通用全球总部和环绕底特律的研发中心、技术中心里,如同一个小世界,有着来自世界各地的、各民族的员工和工程师,他们中不少人正毕业于密歇根州立大学和原名“通用汽车学院”的凯特琳大学。

底特律河静静流淌着,阳光照在河面上,反射出耀眼的光芒,河边的通用总部里,有的人忙碌工作着,有的人抽空下楼买一杯咖啡继续奋战,也有的人忙里偷闲。

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