五菱小车速锐共出产1.5L和1.5T二种引力7款分裂配置车的型号,S7尾巴部分与S6过于雷同将改款

比亚迪全新车型速锐已于8月21日正式上市,会后,就比亚迪更多的产品与技术规划,车讯网编辑对话比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁及其助理李云飞。我们一起了解。

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近期,我们到比亚迪进行实地调研,主要了解在公司在自主品牌汽车销量出现触底回升的情况下,公司几款主打车型的销售情况;同时了解公司在电动汽车公交领域和私人领域的发展现状。
主要观点.
公司目前销售和库存状况良好,并网计划会逐步进行。公司目前销售状况良好,库存基本维持在1个月左右的水平。分车型来看,比亚迪A00级车型F0受市场集体冷落微型车的影响,销量下滑较大;紧凑车型由于新车速锐的上市,加上3系车型的稳定表现,整体表现较好;B级车型中,由于中级车触碰到合资车的价格天花板,G6销量虽然在自主中级车中表现最好,但仍无法突破,F6已经接近停产,换代车型思锐预计明年一季度上市;SUV方面,公司仍只有一款S6,受到日系车下滑的影响,近期销量表现较好。在销售网络规划中,公司目前仍然存在A1、A2、A3条网络,但我们认为分网销售对公司未来发展有不利影响,我们预计公司未来在并网计划中会有一定动作。公司发展速度趋于稳健,预计明年上市两款车型。
公司目前在新车推出的速度上趋于稳健,力求今后每款推出的车型都成为精品。明年一季度,公司将推出F6的换代产品“思锐”。此款产品依旧主打高配置,思锐有着比亚迪最高度的科技,诸如:夜视系统全景影像及500G硬盘,都是同级别、同价位车型中绝无仅有的。但至于底盘、动力以及变速箱等方面,思锐目前没和G6拉开明显的差距,但预计未来思锐还将搭载公司新研发的2.0TID。另外,预计明年二季度,万众瞩目的双模电动车“秦”也将上市销售。
动力上公司将扩大各种动力的TID。
比亚迪自主研发的1.5T发动机已搭载在速锐和G6车型中,比亚迪还在进行全新TI发动机的研发工作,包括1.2T与2.0T两种发动机也即将下线。其中1.2T发动机已经下线,将在明年初搭载到G3等车型,而2.0T发动机预计明年下半年下线,预计搭载到S6和中高端车型上。新发动机完善了公司在各个排量上的突破,尤其是SUV车型S6,虽然自上市以来S6依靠市场的火爆获得了较大的成功,但其较大的车身和较为落后的发动机使其油耗较大,让一些消费者望而却步,而即将搭载2.0T的S6会在油耗和动力上给予消费者惊喜。弱混将搭配公司旗下所有传统车型。据调研了解,公司筹划将旗下所有车型的蓄电池由铅酸电池改为磷酸铁锂电池,并同步搭载启停技术,是公司所有在售车型均具备弱混能力。我们认为此举将提高公司车型在同级别车型中的竞争力,也符合国家减排的要求,如果定价合理且推出及时的话将给公司所有车型带来极大的竞争力。新能源汽车公共私人市场双发力。公司在电动汽车市场中紧抓公共交通领域的同时也同样不忘私人领域。从公司目前战略来看,在公共交通领域,K9主攻公交和海外市场,K9已经进入香港和加拿大市场,并且在意大利、荷兰、西班牙等欧洲市场试运行,同时以色列和南美市场也有购买意向。而E6也在伦敦和香港试运行。而国内方面,深圳明年将有500台K9和1000台E6分别用于公交、出租车和警车。电动汽车私人化方面,双模电动车“秦”由于更具有使用便利性,而其电池使用寿命达到4000次,基本等同于整车寿命,我们认为,在新能源汽车政策支持确定的情况下,“秦”的售价将在12万元左右(预计原价20万以内),其销量值得期待。
投资建议:基于公交系统和出租车公司对比亚迪电动车的批量采购、传统汽车销量稳定增长和光伏业务亏损减少,我们认为公司在四季度将实现微幅盈利。城市公交电动化解决方案是比亚迪针对出租车及公交大巴市场推出的“零元购车、零成本、零排放”解决方案。本次比亚迪发布的电动车推广计划分为公交电动化解决方案和出租车解决方案两部分。通过金融业务介入,比亚迪在公用车领域进行了市场化的尝试,而明年“秦”的上市在私人电动车领域具有明显优势。预计公司2012-2014年EPS分别为0.08、0.17和0.31元,维持公司“推荐”评级。风险提示电动汽车推广政策不及预期;地方保护主义影响公司电动汽车销量;汽车行业复苏不及预期;新车型思锐和G6的动力总成和底盘差距不明显,可能会造成内部竞争。

● 关于比亚迪速锐销量

2013年10月27日,比亚迪“秦·战列国”直线加速擂台赛在北京密云机场举办。活动现场,网上车市专访了比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞先生。据李经理透露,今明两年,比亚迪将推出至少3款全新车型,并搭载比亚迪全新的DM
Ⅱ双擎双模或绿混技术。

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传统能源:S7酝酿外形“改款”+2.0T引擎,S6或增1.5T动力

比亚迪速锐

1:S7尾部与S6过于相似将改款,预计新造型广州车展亮相明年上市

比亚迪速锐共推出1.5L和1.5T两种动力7款不同配置车型,售价区间:6.59-9.99万元(详情请点击:比亚迪速锐正式上市
售价6.59-9.99万元)。其作为同级阵营中的旗舰车型,将和比亚迪G3、L3共同征战紧凑型车市场,将承担比亚迪品牌战略转型后的复兴重任。对于这样一款寄予厚望的车型,速锐在年内的目标销量为8000—1万辆。目前速锐已接受到6000辆的订单。

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比亚迪速锐

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对于外界猜测的速锐为F3的换代,李云飞介绍,在比亚迪之前的产品规划中,有一款叫F5的轿车即速锐的前身,后来因为广宣资源紧张,想借下F3的光曾取名为F3速锐。7月底,在厂家与经销商的会议中,一致认为,速锐与F3等3系产品各方面差异很大,又是一款准B级车,因此,在8月初最终定名为速锐。该车与F3并无关系,新车推出后也并不会影响目前的产品销售,不存在降价、减产的可能。

2:S7将采用2.0TI涡轮增压引擎

● 关于下一阶段的新车计划

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传统能源方面,比亚迪目前最重要的新车应该就算是即将上市的比亚迪S7了。这款S6升级版引入了更高级的外观内饰与配置,被外界和比亚迪寄予厚望。不过就在即将上市前,这款车却酝酿起了“改款”。据李云飞先生透露,S7试制车和谍照曝光后,与S6过于相似的尾部造型被外界批评,目前比亚迪正在给这款未上市的新车“改款”。预计采用新尾部造型的S7将于广州车展亮相,最早将于明年上市,采用比亚迪全新的2.0TI发动机。同时根据此前申报信息,这款车也将引入1.5TI发动机。

比亚迪秦

3:S6将引入1.5TI发动机

速锐上市后,接下来我们又要关注比亚迪会有哪款新车推出。据介绍,已经在北京车展亮相的新车秦,将于今年年底到明年年初,也就是2013年上海车展前发布。这款车充分突出了“科幻”前卫的特点,车身尺寸为长4740mm/宽1765mm/高1490mm,轴距更是达到了2660mm,配备了车载网络平台i、i机器人、主驾位置记忆系统等智能配置,是一款引领科技创新、倡导绿色环保的全方位智能化插电式混合动力车型。

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另外,据李先生透露,未来S6车型也很有可能引入1.5TI发动机。目前,S6采用的是比亚迪自行研发的2.0L和2.4L自然吸气发动机,而比亚迪1.5T发动机的最大功率为113kW,峰值扭矩达到240Nm。排量降低的同时性能有一定提升,不仅降低油耗,未来也有可能进入工信部补贴车型目录,进一步降低购买成本。

比亚迪6B

新能源:秦或两年内推四驱版 比亚迪全系增“绿混”腾势瞄准特斯拉

此外,已于长沙基地下线的比亚迪代号6B的中高级轿车也将在明年年初推出。该车是继比亚迪G6之后的另一款中高级车,外形设计偏重运动风格,其长宽高分别为4870/1830/1460mm,轴距达到2755mm。未来将搭载1.5T发动机,并匹配双离合变速器。此外,该车也将装载比亚迪自主开发的车载网络平台i以及i机器人。

现在所有人的目光都集中在比亚迪·秦这款号称“前驱之王”的插电式混合动力车上面了。目前这款车已经定于11月12日在深圳上市,预计售价20万元起,搭载13kWh磷酸铁锂电池组,使用22V家用市电充电即可,充满电仅需4小时。

● 关于最新技术

1:秦未来将推四驱版 或2015年上市

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比亚迪车载动力铁电池

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在今年4月的北京车展中,比亚迪现场发布了遥控驾驶、DMⅡ代、双向逆变充放电三大世界级顶尖技术。据介绍,在明年的上海车展中,比亚迪还将发布最新的技术,至于这三大技术具体内容,厂家只透露其中之一是明年将启动铅酸蓄电池换成磷酸铁锂电池项目。

同时,李云飞先生表示,未来秦这款车肯定会推出四驱版,待几大技术问题解决后这一设想就能实现,初步估计2015年就能买到四驱版秦了。至于到时是否会采用前置发动机和后置电机的布局,交流中并未透露这一点。另外,秦在国内上市后,明年还将出口欧美,形成e6纯电动与“秦”混合动力双车销售。

创立于1995年的比亚迪,主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车等汽车业务,同时利用自身的技术优势也涉及新能源产品领域的相关业务。因此,实力雄厚的电池制造商背景为其研发电动车提供了便利。

2:比亚迪未来全系推绿混技术

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比亚迪耗资15亿元在广东惠州打造了一座铁电池生产基地,是我国第一条大容量铁电池批量生产线,也是全球第一家200安时的工厂。铁电池是一种清洁能源,有较高的安全可靠性和极高的稳定性,同时其寿命长,是新能源汽车电池的首选。而目前所使用的铝酸电池由于寿命短、长时间搁置易导致启动不灵等弊端,未来在汽车领域有望逐步被铁电池替代。明年上海车展要出一辆新车,把铅酸蓄电池换成磷酸铁锂电池,整车电压提升到48V,每辆车都可以直接实现弱混。未来将推广至所有比亚迪车上。

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至于另外两项技术,我们还需等待官方更多的消息,敬请关注。

李先生同时表示,比亚迪正在计划将旗下全系车型引入今年刚刚发布的“绿混”技术。绿混其实是一套轻混动力系统,核心技术是将传统能源汽车的12V铅酸蓄电池更换为比亚迪的铁锂电池,升压至48V并与动力电池合二为一。这项技术的优势是无需另外设计一组混合动力系统,而是可以基于常规车型升级改造。李先生表示,绿混技术可支持纯电动行驶15km左右,成本增加约1万元,比之前透露的5000元还是有明显升高的,但性能也有明显提升。

3:腾势电动车明年上市 瞄准特斯拉

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至于比亚迪与戴姆勒集团合资组建的全新品牌“腾势”,李先生表示其首款车型将于2014年正式首发并上市。而且之前比亚迪“分分钟造出特斯拉”的豪言壮志即将成真,腾势品牌未来的竞争目标就是特斯拉,销售主力对象将是高端私人消费者。

总结:从这次交流中,笔者体会到比亚迪积蓄已久的动力即将爆发,经过多年积累的比亚迪已经形成了一套相对成熟的传统能源+新能源研发推广体系,未来几年内将通过热销车型推广自己日趋成熟的新能源技术。作为媒体人,我们衷心希望比亚迪能在新技术的推广上继续稳步前进,虽然我们相信比亚迪在新能源技术上有实力与世界一流品牌看齐,但推出超跑或类似特斯拉这种明显不符合国人购车习惯的车型,稍等几年再拿出来也不迟。

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