行人安全保护技术也在近年来受到广泛关注,前排安全气囊、侧部气囊、头部气帘、膝部气囊

据德国媒体报道,沃尔沃日前推出了全球首创的行人安全气囊。沃尔沃一直以来都致力于提高车辆和交通的安全,这一新的行人安全气囊技术获得了业内认可,并荣获“2013全球NCAP安全创新奖”。

原标题:原来引擎盖上隐藏这么多安全功能!很多人把车开到报废都不知道!

提问:“汽车上什么配置是你一辈子都不想用到的,但买车时还必须要有它?”没错,就是安全气囊(好像题目已经出卖了我)。不过没关系,接下来要问的是,你能说出哪些安全气囊?“前排安全气囊、侧部气囊、头部气帘、膝部气囊。”好的,能说出以上四个的,我给82分。而剩下的18分,你需要看完下面的文章才能get那666!

图片 1

图片 2

图片 3

沃尔沃汽车安全研究中心高级技术专家Lotta
Jakobsson在韩国首尔ESV车辆安全促进会上接受了该奖项,并表示:“行人安全气囊的目的是为了在紧急遇险时,对行人头部的撞击伤害起到缓冲作用。”行人安全气囊置于引擎盖和挡风玻璃之间。当车辆发生撞击时,位于车身前部的七个传感器立刻发出信号,电控系统会迅速分析信号,一旦信号与资料库中人腿特征相符,行人气囊便会自动展开。同时,引擎盖也会自动抬升10公分。这让行人能远离引擎盖的硬体撞击,还能避免行人撞击到挡风玻璃和A柱。

鱼羊史记

事情发生在今年2月14日的情人节,那天外媒Autoblog网站发布了一篇关于沃尔沃外置气囊的新闻。大概意思是讲安全气囊从最初的仪表盘位置,后来又扩展到方向盘、车门板、座椅上、车窗框架、膝部面板等等地方。然而下一个阶段的安全气囊可能不再是车舱内,而是车体外。

图片 4

与传统严肃讲历史的不同,最新鲜的历史奇谈

图片 5

根据研究,在中国交通事故遇难者中约25%是行人。在欧洲,这一比例为14%,美国也有12%。一般来说,在车身与行人发生碰撞后,引擎盖、挡风玻璃和A柱最容易对行人头部造成伤害。因此,配备了行人安全气囊的全新沃尔沃V40在NCAP安全测试中获得了同级车型的最高分,其88%的行人防护分数更是有史以来最高的。

有调查机构统计过,中国交通事故死亡人数中行人占了25%,更注重行人保护的欧洲这一数据为14%,美国为12%。行人安全保护技术也在近年来受到广泛关注。

没错,提出这一想法的就是沃尔沃!他们打算将气囊放置在引擎盖以及挡风玻璃之间。上图便是沃尔沃首次在V40引擎盖与挡风玻璃之间尝试配置气囊。在发生撞击时,引擎盖的底部会被升起,气囊会形成缓冲垫,减少撞击时对行人头部的伤害。

去年,V40在NCAP撞击测试中拿下了五颗星。这也让V40被业内称为最安全的紧凑型豪华两厢车。从车内驾乘人员到车外行人,沃尔沃全方位诠释了车辆和交通的安全保障理念。据悉,截止4月底,全新沃尔沃V40的全球销量已超4.5万辆,其在中国的订单量也超过千辆。V40跃身成为销量黑马正反映了市场对其安全性能的认可。

而汽车引擎盖上暗藏的许多玄机,其实是为保护行人而设计的。

图片 6

此外,V40还搭载了其他顶级安全技术,如沃尔沃汽车自2010年发布的配有全力自动刹车的行人探测系统。这一系统能够在时速低于35公里、驾驶员没能及时作出反应时,实现自动刹车以避免车身与行人发生碰撞。若车辆时速高于35公里时,该系统则能在发生碰撞前最大程度降低车速,以减轻碰撞对行人造成的可能性伤害。

引擎盖凸起的轮廓线

仔细想想,这种“令人发指”的行为,也只有安全担当的沃尔沃做得出来。看看沃尔沃V40在E-NCAP上的表现吧,成人保护98%、儿童保护75%、行人保护88%、安全配置100%!由于儿童保护有儿童安全座椅部分的影响,所以车企更多是将精力放在其余三项测试中。这么一看,失分相对较高的行人保护上,就成了沃尔沃重点改进的地方。

汽车引擎盖上基本都有凸起的轮廓线,除了有利于降低风阻,还可以提高引擎盖的刚度,在发生碰撞时减轻弯折幅度,从而给行人预留更多的缓冲空间。

图片 7

图片 8

事实上,V40在行人保护上,假人头部保护得还是很到位的,只是在胯部和腿部有所损伤。但沃尔沃显然并不满足于此,其实研发外置气囊的目的是为了应对实际更复杂的交通事故。比如下面这种自行车与车相撞的情况。

引擎盖弹起功能

图片 9

在绝大多数汽车与行人的碰撞事故中,一般行人下半身与车辆碰撞后,随之而来的是头部与发动机盖甚至前挡风玻璃的激烈碰撞,而且往往头部的撞击最为致命。

其实,早在2012年的日内瓦车展上,沃尔沃就曾提出这一设想,当时全新V40才刚刚发布。而在经过这么多年的研发和测试之后,沃尔沃终于可以将该外置气囊量产上市。该气囊工作范围在车速20km/h-50km/h之间。因为速度过快或过慢,行人均不能与安全气囊接触。此外,据大数据统计,行人碰撞事故中75%的情况车速在40km/h左右。据悉,沃尔沃这套行人安全气囊能够在几十毫秒内弹出。

图片 10

视频正在加载中...

图片 11

众所周知,沃尔沃自品牌创立以来就一直扮演着安全技术担当的角色。诸多安全方面的技术均是沃尔沃首创,从而改变汽车圈的格局。

因此,越来越多的车增加了弹起式发动机盖,在车辆发生碰撞的瞬间,车辆会启动发动机盖弹升控制模块,将发动机盖的高度提升,尤其是靠近前挡风玻璃的地方。

如1944年,沃尔沃发明了安全车厢,改变了汽车框架的设计格局;

图片 12

1959年,沃尔沃发明汽车三点式安全带,并大方公开专利,从而挽救上百万人的生命;

图片 13

1970年,沃尔沃成立了业界第一个交通事故调查小组,对交通事故进行调研,并将数据加入到车型改进工作中;

图片 14

1982年,沃尔沃开始使用安全气囊,并随后发明了侧向气囊和安全气帘;

通过这种方式,给行人的头部撞击提供一个缓冲的弹力,减少碰撞瞬间的伤

1991年,沃尔沃推出了侧撞保护系统;

害,同时避免以较大的冲击力撞向挡风玻璃造成二次伤害。

1998年,沃尔沃发明了头颈部安全保护系统;

图片 15

1998年,沃尔沃发明了世界上第一个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅;

这一技术在最新一代君威、皇冠以及沃尔沃的部分车型上都得到了应用。

2004年,沃尔沃发明了带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统,从此汽车进入主动安全碰撞时代;

行人安全气囊

2006年,沃尔沃发明了盲点信息系统;

2012年日内瓦车展上市的新沃尔沃V40就已经首先配置了行人安全气囊。

2008年,世界首创的CitySaftety城市安全系统诞生;

图片 16

2010年,全力自动刹车的行人安全系统诞生;

行人与车辆碰撞除了头部与引擎盖的重击外,还可能与风挡下端边缘以及A柱部分产生碰撞,弹起式引擎盖能缓冲头部与发动机罩下端坚硬部分的碰撞,却不能降低其他位置碰撞的风险。

2012年,沃尔沃推出全新V40,配备了包括世界首创的“行人安全气囊”

所以许多车型在车辆行人保护测试结果中,发动机盖边缘、A柱,挡风玻璃前沿都是高风险区。

而这项最新的被动安全发明同样也引起了世界关注,比如路虎和丰田均已加入外置安全气囊的行列。

图片 17

图片 18

而沃尔沃的这套行人安全气囊能通过车身前部的7个传感器将信号传输到控制单元,控制单元将对信号进行评估,若信号分析显示碰撞到人的腿部,气囊将自动张开。

无独有偶,沃尔沃抛出去的这块砖,很快便引出了其他玉。除了放在车头上的安全气囊,还能放在哪里呢?在今年1月份,采埃孚天合汽车集团,就开发出了一套安置在车身侧面的安全气囊。

图片 19

从系统激活到完成充气仅需几十毫秒。而且在充气状态下,可覆盖整个风挡的1/3以及A柱的1/2区域以保护行人的躯干与头部。

行人安全气囊技术是发动机盖缓冲技术的延伸,作为一次性的安全装置,更换维修价格自然不低,不过配备了这种装置的车型价格也不会低,买得起的也应该会买全险,产生的费用自然有保险公司承担。

谷歌专利:粘性发动机盖

如果说行人安全气囊技术还不足以保护行人,比如行人被撞飞后容易造成二次伤害,那么谷歌申请的这项专利或许能消除这个顾虑。

能让行人被撞后不被撞飞,只有两个可能:

一是撞进车里了,不过显然这种可能性在如今的夹层玻璃面前不太可能。

第二种可能就是不让被撞的行人离开引擎盖,而谷歌恰恰是这么想的。

▼谷歌的粘性发动机盖

谷歌公司在专利中这样描述:

“理想的状态时,汽车和行人发生碰撞时,能够激活车辆引擎盖上的粘合层,且几近能够立即粘附住被撞击的行人,减少对行人造成的伤害。

行人在受到汽车撞击后可能会一直贴在引擎盖上,直到汽车司机(或无人驾驶的汽车本身)对事故作出反应后紧急制动,而这种瞬间或者说几近瞬间激活的粘性技术将帮助限制行人的移动,防止因摔落产生的二次伤害。”

图片 20

当然,谷歌的粘性发动机盖还没有得到大规模的商用,到底有没有用也没确切的案例证明,想法虽好,但要考虑的因素实在太多了。

✎✎✎

不管是弹起式发动机盖,行人安全气囊技术还是粘性发动机盖,需要重视的一个问题就是触发的精确性,否则撞个鸡、鸭、狗什么的就触发了系统,成本高的同时还增加维修费用,这么一来这些配置就显得过于鸡肋了。

相关文章

Comment ()
评论是一种美德,说点什么吧,否则我会恨你的。。。