其中北京出租车统一召车平台96106的启用

北京出租车部分改革措施1日开始实施,其中北京出租车统一召车平台96106的启用,备受关注。这项改革措施能否改善北京打车难现状?记者亲身体验了新启用的召车平台。

记者刘乐在平台启用的第一时间,以乘客的身份进行了一次召车服务,首先来听听他的感受:

语音:您好,北京出租汽车调度中心为您服务。预约订车请按1,其它服务请按2。

接线员:您好!亚太安讯调度中心,很高兴为您服务。

记者:您好,现在可以叫车吗?

接线员:可以,可以。

零点刚过,记者通过96106电话,进行了电召叫车服务。打电话的过程很顺利。接线员确认具体信息后,说会以短信方式告知车辆调派情况,到时司机会直接给乘客打电话。但是如果车没有来,能不能放弃叫车服务呢。

接线员:您最好先别这样。因为司机这边如果有人抢单的话,如果司机联系您,你已经走了,司机也不好办,是吧。您可以等5、6分钟之后,您可以给我们来电,如果您不愿意叫车或者叫上别的车之后。

预约完毕,5分钟后,记者收到短信,内容包括:订单号和正在调派中等信息。然而,又过了20多分钟,并有司机跟记者联系。记者决定临时打一辆车。按照之前接线员的要求,有改变要通知他们。但记者拨打了几次96106,始终处于线路忙,没人接听。其中有一次转到了别的出租车公司预约平台,告诉记者没有订单信息,请继续拨打96106。看来总调度台和其它公司的分调度台之间,乘客预约信息并没有完全共享

预约的车为何没有来?在出租车上,司机说出了答案。

出租车司机:找不着车,没有人来。您要是好一点的活儿,他就应了。您这活儿,也不大,没有人愿意。小点的活根本就没有人拉。除非去机场啊,远郊区啊。

很明显,出租车司机们认为不好的活儿,大多不愿意接单子,接不接单子,自主权还是在司机手里。像这种比较近的距离或者早晚高峰时段,预约叫车成功率会不会非常低,有没有好的办法解决?还是值得继续关注的。

电话叫车首次在5家调度中心之间自动流转。1日当天,记者纪乐乐实地探访了此前一直使用96106号码的奇华出租调度中心。

在奇华出租车调度中心,接线员正在繁忙的接听乘客打来的叫车电话。随着北京市统一出租召车平台96106正式上线。叫车订单将实现在奇华、金银建、中寰天畅、亚太安讯和交科视讯5家调度中心之间自动流转,基本覆盖全市所有出租车。预约费仍然为3元。据北京市交通信息中心王炯介绍,乘客拨打96106,会根据事先设置好的规则,转发到5家调度中心。

王炯:从一个订单的生成,到派到车,如果快的情况下,马上就会有司机和大家联系,如果是确实不太好约车的情况下,应该在20分钟之内,也会有相应的短信通知乘客。

每份订单在一家调度中心“停留”的时间是5分钟,即5分钟内调度中心仍无法提供服务,将转入下一调度中心。王炯表示,这种轮转将能大大提高叫车成功率,同时统一调度平台还制定了相应的规定,确保4小时以上订单成功率达到99%。

王炯:从我们订单的种类来说,现在分为两种订单,一个是四小时承诺订单,还有一个就是即时订单,4个小时以下都叫即时订单。4小时以上的订单,我们这块要求的是,企业完成率要达到99%。

按照规定,单班出租车司机要确保每月执行40单电话叫车业务,双班车为每月50单。而对于乘客而言,有两次以上违约记录,在1年内将不列入保证预约成功承诺范围。对此,王炯表示:

王炯:应招后取消,目前为止还没有惩罚措施,但是,司机到了,您要是人不在,这算是爽约。

今后,北京市还将继续发展其他软件叫车方式,以适应市场需求。北京市交通委运输管理局赵红:

赵红:从96106这个统一特服号立项启动,到开始实施,不到一个月,所以我们采取了分步推进的方式,先期推进电话96106的方式,下一步将启动网站的、手机的等等多种方式。

然而,政府不断的深入介入到出租车衍生服务领域,在中国之声特约观察员丁兆林看来,不利于行业健康、持续的发展,政府还是应该放开一部分市场。

丁兆林:因为现在出租车的运营很大程度上是垄断化的,如果它的增值服务也完全都是在政府的控制下的话,并不利于市场经济的一些手段进入到行业中去。如果能把衍生性的其他相关的一些服务,能够更多的让社会、让公众参与,衍生领域能够开放给更多企业之间来竞争,这比政府的大一统要强的多。

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