【真人赌场公司】行驶在公路上的汽车消耗了美国燃油总量的三分之一,发动机启动困难

ag游戏官方网站,美国全国科学研究委员会的一份报告指出,到2050年,实现在2005年的基础上将汽车的耗油量和温室气体排放量减少80%在技术上是可行的。但普通汽车必须达到每加仑汽油行驶180英里才能达到这个目标。

我国对汽车使用影响最大的就是低温气候。汽车在低温下行驶会对汽车的使用造成不良的影响。当气温降至-30℃以下时,没有冷启动装置的汽车,不经预热根本无法启动,燃油汽化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝,蓄电池端电压低,使发动机启动困难。冷车怠速抖动和冷车加速不良。

前有哥本哈根大会关于低碳新能源经济的讨论,后有汽车油耗真实数据公布致使汽车及零部件制造商忧心忡忡……随着汽车产销数量的增加和节能环保的高要求,汽车零部件制造面临越来越严峻的考验。 ; ; ; ;日前,工信部“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏中首期发布了105家企业5923个车型的汽车燃料消耗量数据。按照《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,2010年1月1日起,工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。 ; ; ; ;前有哥本哈根大会关于低碳新能源经济的讨论,后有汽车油耗真实数据公布致使汽车及零部件制造商忧心忡忡……随着车产销数量的增加和节能环保的高要求,汽车零部件制造面临越来越严峻的考验。
 ; ; ; ; ;汽车油耗数据 ;专题 ; ;
16款新车真实油耗 ; 近6000款车型实际油耗数据曝光
 ; ; ; ;影响汽车油耗的因素
 ; ; ; ;汽车技术的进步可以说是日新月异,如果对比一下现在的汽车与过去车型的油耗,立刻就能看出汽车零部件制造技术的进步对降低油耗所起到的巨大作用。与油耗相关的几项关键技术包括三项主要内容:
 ; ; ; ;一是努力降低车辆自重量。车重与油耗的关系成正比,据说车重每下降10%,油耗也会相应下降若干个百分点。
 ; ; ; ;二是改进汽车造型。车身风阻系数的小话,油耗会显着下降。这两者的关系也成正比。(这一部分主要取决于汽车车型设计,此处不详述。)
 ; ; ; ;三是尽量提高发动机的热效率。目前,一般汽油发动机的热效率(也就是燃油转化成有用功的比例)达到30%多,而柴油机已超过了40%,这就是为什么柴油机比汽油机油耗低的主要原因。
 ; ; ; ;对症下药 汽车油耗考验零部件制造技术
 ; ; ; ;车重——对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重了,两款排量及型号完全相同的发动机在不同车型身上的油耗也会出现差距,行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。从零部件的角度出发,在保证汽车安全防御的前提下,如何让车身构造尽可能轻量化是零部件制造商正在考虑的重点问题。
 ; ; ; ;前景:整车重量降低10%,燃油效率提高6%-8%
 ; ; ; ;有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升,汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%。而在驾驶方面,汽车轻量化后加速性提高,车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。从碰撞安全性考虑,碰撞时惯性小,制动距离减小。此外车辆每减重100公斤,二氧化碳排放可减少约5克/公里。
 ; ; ; ;汽车车身约占汽车总重量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身重量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放等都大有裨益。
 ; ; ; ;车身零部件技术:轻质材料替代钢铁
 ; ; ; ;汽车轻量化目前一般是通过合理的结构设计和发动机、变速器、悬架、车身及其他附件等使用轻质材料的方式来实现。目前最为普遍的是使用高强度钢来作为汽车轻量化的措施。研究表明,采用高强度钢板在相同强度设计条件下可以减少板厚及重量,同时还提高了汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和冲击安全性。
 ; ; ; ;另外,采用镁合金替代钢铁也是实现汽车车身轻量化的一种措施。,以汽车为例,在汽车前盖部分用镁合金代替钢铁,可给汽车减重20%,进而降低10%~15%的油耗。同时,镁合金产品具有减震作用,用于汽车零部件,可减少噪音。
 ; ; ; ;由此看来汽车的轻量化实际上是覆盖到每一个汽车零部件材质构成的重要课题。
 ; ; ; ;发动机——影响油耗最直接、最关键的因素来源于发动机。而发动机节油性能的好与坏,则涉及其各个部件以及它们之间的配合。提高发动机的进、排气效率,使其汽油燃烧更加充分,燃烧效率提高,是减低汽车油耗的关键所在。[真人龙虎斗游戏下载99真人网上娱乐,1] ;[真人龙虎斗,2]PT真人视讯, ;下一页 ;
 ; ; ; ;发动机部件技术
 ; ; ; ;未来5到7年中柴油发动机可以降低30%的油耗,汽油发动机可以降低25%。
 ; ; ; ;当环保、汽车排放等要求越来越严格,发动机部件技术的提升成为几乎所有整车和零部件制造商最为关心的问题。2010年开始,重型柴油机国四排放标准将正式实施,这对发动机技术无疑提出了更高的要求。中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会认为现阶段适合中国国情的发动机技术,一为SCR技术路线,二为EGR+DPF技术路线。
 ; ; ; ;据本网统计,目前,国内主要的柴油机生产企业及相关燃油喷射系统、涡轮增压系统的生产企业都已经行动起来,为即将实行的高环保、低排放要求做准备。如燃油喷射系统供应商博世汽车柴油股份有限公司、德尔福科技研发中心有限公司、电装、康明斯燃油系统、威特电喷等;涡轮增压系统供应商霍尼韦尔涡轮增压有限公司、博格华纳增压系统有限公司等都在为提高发动机燃油经济做技术研发准备。
 ; ; ; ;轮胎滚动阻力与汽车油耗 ; ; ; ;轮胎的滚动阻力系数是关系整车油耗的另一个指标。因此使用节能轮胎也能够有效降低汽车油耗。目前,几乎所有的轮胎企业都在提倡绿色轮胎、低燃耗轮胎,其目的也在降低滚动阻力。
 ; ; ; ;如,锦湖轮胎推出的超高奢华节能环保型——“ECSTAECOKU28”在行驶中的滚动阻力比同类产品降低了20%,油耗随之降低4%;“高性能环保子午线轮胎研究开发”项目能将轮胎的滚动阻力降低约18%,整车油耗降低5%左右。
 ; ; ; ;总的来看,工信部对汽车油耗数据的公示,将在很大程度上规范整车企业油耗数据“不靠谱”的现象;在节能环保社会的大背景下,也给汽车零部件制造商提出了更高的要求。公示汽车油耗真实数据只是一种手段,要实现真正意义的低排放、节能环保汽车经济,还需要汽车零部件制造商与整车企业共同努力。上一页 ;[1]真人赌场公司, ;[2] ;

线上真人赌博公司,在美国,行驶在公路上的汽车消耗了美国燃油总量的三分之一;而燃油产生的能量中,只有四分之一被汽车真正用于驱动汽车行驶,这就表明提高燃油的利用率还有很大的空间——燃油产生的其他大部分的能量被转变成了发动机的热能。

ag真人app,我们从这些影响中找出一些规律性的东西,然后分析原因,有针对性的采取有效防护措施。对延长汽车零部件的使用寿命,发挥汽车的充分使用性能有着很重要的经济意义

提高发动机的效率成为一个最方便最经济的节能降耗的选择,科学家、研究人员和汽车制造商认为可以通过多种方法实现这一目的:

发动机启动困难

真人投注平台,新型轮胎

一般气温在-10℃到-15℃范围时,汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时,不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大,燃料蒸发性差,蓄电是工作能力降低。

只要对轮胎在设计上稍作调整就能减少滚动阻力。骑过自行车的人都知道,每踩一圈一个已经磨损严重的自行车轮胎都要用更大的力气去踩脚踏板。同样的原理,只要通过使用先进材料和良好的设计来减少汽车轮胎的磨损和变形,就能在保持轮胎转动的同时减少动力消耗。

ag真人app 1

发动机革新

低温对汽车发动机总成磨损的影响

对发动机的传动系统进行改进可以大幅度地提高发动机的效率。更多变速级别、双离合器传动和减摩涂层零件让发动机有更高的输出效率并降低能量消耗。

车辆在低温环境下使用时,各主要总成磨损都会相应增大,尤其发动机的磨损更为明显。试验资料说明,气温为5℃时启动一次发动机,气缸的磨损量相当于汽车行驶30~40km的磨损量,在-18℃时启动一次发动机,气缸的磨损量相当于汽车行驶250km的磨损量。在发动机使用期限内,有50%的气缸磨损是发生在启动过程汇总,而低温条件下的启动磨损量约占总启动磨损量的60%~70%,而且气温越低发动机磨损越大。

停缸技术成为汽车制造商生产低油耗汽车的新选择。在高速公路匀速行驶时,汽车只需要发动机最大输出动力的一半就行了,只有在加速、爬陡坡的特定情况下,人们才需要一个动力更强劲的发动机。“所以,人们会选择让一个六缸发动机的三个气缸工作而不是全部六个气缸工作”,美国全国科学研究委员会研究员布兰顿(Brandon
Schoettle)表示,“发动机的气缸工作数量的减少,能让人们在驾驶时在达到输出最优动力的同时又能节省汽油。”

ag真人app 2

缩小发动机的尺寸也是一种提高发动机效率的方法,并且不会降低发动机的性能。尺寸缩小意味着重量也变轻了,只要将一辆汽车的重量降低10%,就能将耗油量降低7%。到2050年,汽车的重量可以在现在的基础上降低40%。即使人们不使用碳纤维也能达到这一目的。要知道,现在的汽车上绝大部分零件是使用碳钢制造的。”

燃油消耗量增加

材质轻量化

汽车在低温条件下使用时,耗油量增加大的主要原因是:

由铸铁和合金钢制造的零部件占据了汽车重量的45%。但越来越多的尖端材料制成的轻型零部件以模块化的方式替换掉了钢铁零件。丰田汽车主管先进汽车技术的比尔·莱纳特(Bill
Reinert)表示:“你可以将那些重要零件进行加固。”

发动机暖车时间较长。

发动机工作温度低,燃料气化不良,燃烧不完全。

润滑油粘度大,发动机输出功率下降,传动系统传动效率下降,汽车阻力增加。

汽车在低温环境中行驶,发动机工作温度低,升温时间长,摩擦内耗大,其输出功率下降,增大燃料消耗量。如汽油机在冷却水温度为60℃时比在80℃时耗油量约增加3%,水温下降到40℃时,耗油量约增加12%,若降低到30℃时,耗油量则增加到25%。因此,低温启动时要尽量缩短发动机升温到40℃-50℃的时间,这段时间越短越好。

ag真人app 3

零件材料在低温下的物理

机械性能将发生变化在-30℃或更低气温环境中,碳钢的冲击韧性急剧下降,硅钢,锰钢等合金钢零件,铸铁件(如气缸盖、变速器壳等)变脆;锡焊合金焊件在-45℃以下时,易产生裂纹或碎成粉末状,从接头的地方断落。同时,在特别严寒的气候下,汽车声的塑料制品会发生破裂;橡胶轮胎逐渐变脆,当收到冲击,特别是受到尖凸等物的冲击时,容易产生破损。所以,冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤,冷车启动后应低速行驶几公里,待轮胎温度提高后方可常速行驶。

ag真人app 4

此外,汽车的电子节气门是用于控制进入气缸的空气流量并且产生负压的一个装置。由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧,产生了微小的炭颗粒,从而形成了常说的“积炭”。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降,这些脏东西便会增加顽固的固定在节气门上,使节气门的灵活性变差,因此节气门在转动时便会出现卡滞的现象。随着冬季气温的降低,建议车主对电子节气门进行周期性清洁,全面杜绝因节气门积炭而造成的车辆怠速不稳和油耗增加。

冷车发动机怠速抖动

发动机空转时成为怠速。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最适。

当发动机冷车启动后,若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时,存在的故障原因一般包括:发动机机械故障,进气系统故障,节气门及进气管内积炭过多,点火系统存在故障,燃油系统故障。

ag真人app 5

冷车加速闯车

如果冷车启动后就加速会出现轻微闯车现象,若闯车现象严重,故障原因一般在于:

发动机机械故障,如气缸压力低导致发动机功率下降,在冷车状态更为突出。

进气门背部及进气管内积炭过多,导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。

发动机管理系统故障,如水温,进气温度信号不正确,线路故障等。

点火系统存在故障,如火花塞积炭过多或间隙不正确,高压线,分电器盖漏电,点火线圈损坏等。

供油系统故障,如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。

ag真人app 6

车内空气影响健康 低温天气注意内循环

冬季由于气温较低,很多车主在行车时更不愿意开窗通风,导致一段旅途下来车内的空气质量很低,会令乘坐的人员感觉不适。小编提醒,尽管在冬季严寒的情况下,车主们也要尽量保证车内空气质量,注意车内外空气循环以免影响健康。最直接的办法就是时常给车窗保留缝隙,或者交替使用空调的内外循环系统,这将有效改善车内空气质量。

在寒冷季节,我国大部分地区的最低温度在0℃以下,特别是在我住地区的冬天温度特别低,一般气温在-30℃左右,有时已达到-40℃以下。一般气温在-10℃到-15℃时,汽车冷启动则有一定困难。冷车不易启动就是冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。首先是汽车启动,发动机启动后,最好等水温升到40℃到50℃后走动,预热过程能有效保护发动机。

ag真人app 7

冬季低温条件下常见汽车冷车状态的故障通常会出现,这主要是由于润滑油在低温时,粘度变大,流动性差,因而不能及时进入摩擦表面,使润滑条件恶化,加速磨损。与此同时,因混合气在低温环境中雾化不良。不能充分燃烧,部分滞留气缸的燃油从缸壁渗入曲轴箱,从而与机油混合,既洗刷掉缸壁的部分润滑油膜,加剧气缸,活塞,活塞环等磨损,又因为燃油与润滑油混合后,使机油的润滑性能发生变化,直接影响润滑效果,从而导致发动机件磨损加剧。还会给底盘中传动,制动等装置带来诸多影响,在传动系中,因润滑油,脂流动性差或凝结,齿轮,轴承,轴等得不到充分润滑,在产生运动阻力的同时,还使机件磨损加速。因而,研究汽车在特殊条件下技术使用特点,采取相应的技术措施,对于改善其使用性能减少磨损,延长车辆使用寿命,节约油材料,确保行车安全,保证汽车合理使用具有重大意义。

望各位车主能够在使用汽车的过程中,及时的处理各种潜在的汽车故障隐患,都能够避免各种常见故障。因此,车主维修故障不如提前进行预防,能够及时的预防事故车网产生故障,可以有效缩减故障影响的范围,为确保用车安全提供全面的保障。

相关文章

Comment ()
评论是一种美德,说点什么吧,否则我会恨你的。。。