诚然也潜移暗化到了全球的小车设计者,而Ford为神州市情量身举办转变

随着中国成为全球最大的汽车市场,同时有预测认为2020年中国市场对奢侈品牌汽车的需求量有可能超过美国市场——中国消费者对汽车的喜好——尤其是对豪华车的喜好,也越来越成为汽车制造商们研究的课题。与此同时,这种消费偏好,甚至还会影响到其他销售市场。因此,车企们不仅要研究中国消费者的喜好,而且还会将这种喜好带入到下一代产品的设计当中。看来,中国风的盛行已经不仅仅局限于中国,这股风潮还刮向了全球。到底什么样的“中国风”能够刮向全球呢?《车天下》综合了各路企业高层采访以及调研公司数据,为读者们总结出了这么几条。

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1.前脸要显大气

本站汽车6月28日报道林肯是一个与美国最伟大总统一样名称的汽车品牌,虽然很多美国品牌都在重提”美式豪华“的概念,不过在很多人心目中,林肯显然是最适合这个标签的汽车品牌。有幸在北京的山间体验了林肯目前在售的全部车型,我们借着这个机会跟大家聊一聊这个福特旗下的豪华汽车品牌。

据路透社报道,福特汽车考虑对旗下林肯豪华品牌的产品阵容进行设计改动,以适应中国消费者的喜好。该公司计划2014年在华投放林肯车型,推动销量增长,并吸引更多年轻、富裕的买家。

福特前亚洲和非洲业务主管韩瑞麒曾经在采访中说道:“中国人看重汽车的‘面子’,所以一个积极向上的外观很重要。这张‘脸’不能愁容满面,不能皱着眉头,不能有负面情绪的显露。”也就是说,简约的线条,加上一对宽阔的前大灯,基本就能勾勒出一幅大气的面容。

※林肯,一个源自美国总统的豪华汽车品牌

中国市场对豪华车的需求预计到2020年将超越美国,两大市场对豪华车的偏好在许多方面颇有共通之处,但中国消费者更喜欢较大的前灯、对称设计和宽敞的后排空间。

当然,“大气”这个词,一是要“大方”,二是要“有气势”,两者加起来才能够“有面子”。所以,这个由中国人兴起的潮流,确实也影响到了全球的汽车设计者,日产中国设计中心副总经理丰田泰治在《车天下》一次设计沙龙上表示,“大气”已经成为了一个直译的词语,可见其对全球设计潮流的影响。

西方社会和受西方文化影响较深的国家,比如日本等,喜欢用崇敬的人的姓氏或者创始人的姓氏作为产品的名称。在美国,林肯汽车在普通消费者心中是有分量的。

1月14日,福特美洲地区总裁韩瑞麒(Joe
Hinrichs,前任福特亚太非总裁,掌管在华业务)在底特律车展上表示:“对中国人来说,车辆的‘面孔’非常重要。关键的是,这张‘脸孔’不能有消极的效果,不能给人阴沉不悦的感觉。”

2.要低调的奢华

在20世纪90年代和2000年代,红旗根据美国进口的套件生产了林肯城市汽车的许可证制造版本。为了开发红旗CA770的后续产品,套件进行了外部重新设计,包括不同的前挡泥板,前照灯,尾灯和格栅。除了标准轴距轿车外,还生产了三种长度的豪华轿车以及红旗CA7400原型车。

当天,福特在底特律车展上展出了林肯MKC跨界概念车,该车以中国和美国豪华SUV市场为目标,这是目前增长最迅速的细分市场之一。

受到“面子”作祟,中国消费者都偏爱“大气”的车,但“大气”又不能等于“夸张”,而是要追求一种“低调的奢华”。

※接近落地的林肯国产计划

林肯在设计上因中国市场而改动,显示出该市场是林肯重新进行自我改造的最佳机遇,而福特为中国市场量身进行变化。同时也可以看到中国市场和在华数量不断增长的豪华车买家是如何为林肯品牌塑形的。

什么叫低调的奢华呢?就是在细节上能够体会得到豪华和精致,但乍一看又似乎是辆普通的车。尤其是对于一些商政人士来说,张扬是大忌,因此雷克萨斯、英菲尼迪等认知度不如奔驰宝马高的豪华品牌,包括大众辉腾、丰田皇冠等挂着普通品牌车标的豪华车型在中国都大有市场。在这一点上,雷克萨斯尤其颇得其欢心:保守的造型和配色,但绝对精致和充满豪华感的内饰,总是能够打动他们的心。

中国市场的壮大,让全球汽车品牌对于中国的国产都有自己的想法,我们仔细数一下就知道最近几年有多少本来坚持不国产的的豪华品牌已经或者正在进行国产计划?林肯就是其中动作稍晚一步的汽车品牌。

对此,林肯也将这一点写入了他们的“设计宝典”里:那些渴望热情、喜欢“低调奢华”且不想炫富的消费者,是他们的目标消费群体。

国产对于林肯来说是扩大福特在华事业的其中一步,想一想前一段时间因为关税问题,进口形式的林肯受到了多大的影响?所以对林肯来说,国产能够解决因为贸易问题上的不利,对价格上的积极影响也将增强它与同级车型的竞争力。

3.后座空间要大

※林肯汽车面对的是消费升级的历史契机

后排对于中国消费者来说,真的是太重要了。中国去年的新车销量达到了2000万辆,2012年每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,已经是进入了初级的“汽车社会”,但绝大多数家庭仍然只有一辆车,所以不论是对于初次购买者来说还是换车族,空间大依然是更为讨好消费者的“中国式设计”。除了家庭用车之外,在豪华车领域,开车都是司机的活儿,老板、领导都是坐车的,所以宽大的后排空间就显得更为重要了。在福特对于林肯设计改变的研究当中,这一点也是被充分提及到的。

随便翻一番销量就能够知道,奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪等豪华品牌的销量走势,总体来说,中国市场正处在消费升级的时期,这个契机还没有受到当前汽车市场整体颓势的影响,从大环境上来说,林肯的国产是有机会成功的。

事实上,从宝马、奥迪等豪华品牌近几年来在中国推出越来越多的加长版中就可以看出,这一趋势是明显的,而且是被汽车厂家普遍认可的,同时这股潮流,也越来越多地被带入到了如美国、加拿大、澳大利亚等这类同样对大车有偏好的国家和地区。

不光名称上的变化,林肯的海CORSAIR、航海家和飞行家在产品上的改变也让人为之一振,以前在林肯车型上那种“老派”元素已经被逐渐被充满时代感的设计取代,“美式豪华”在融入时代需求后焕发了新生机。

※最具知名度的车型--林肯领航员

国内很多人知道林肯这个汽车品牌还是从这款车型开始的,不管是全尺寸的超大车身还是霸气的名称都给人留下了深刻印象。

领航员的特点十分鲜明,硕大的外部尺寸下,其实留给前排的并不算过分充裕,设计师是把更充分的空间留给了后排,虽然驰骋在市场多年,不过乘坐其中还是能感受到周到的配置照顾。

※融合气场和低调的车型--林肯大陆

大陆的外观属于那种低调耐看型的,乍一看很普通,但是静下心慢慢琢磨,中网、LED灯、贯穿式尾灯等等细节无不体现着豪华气质。

不光是外门把手,大陆车内开门方式同样跟常见车型不同,除了这些大陆车型特有的,林肯车型按键式换挡的设计等也都充满了品牌特色。

※征战中国市场的排头兵--MKZ和MKC

这两款车是中国消费者见到最多的林肯车,它们一度成为BBA以外最具个性的豪华汽车品牌,此次体验活动中,我们又温习了一下这两个“老兵”的特点。

这两款车散发的还是上一代林肯设计的味道,不过在驾驶质感上,它们与源自欧洲的车在风格上还是有很大不同的,这也是林肯拥有拥趸的因素之一。

※林肯新的中坚力量--林肯航海家

这是林肯产品换名后我们最早体验的一款车型,和新的名称一样,这款车型也表现出来了林肯在造车上的新思路。

整车优秀的静谧性得益于优化的空气动力学设计,大幅降低了因空气流动引起的噪音。同时前后车窗采用声学夹层玻璃,搭配低滚阻轮胎,以及在多处加厚隔音材质,带来绝佳的路噪抑制能力。

总结:

短短的几个小时重温林肯的经典车型又感受了林肯新车型的变化,这个品牌相对于其他豪华汽车品牌,拥有很特别的鲜明特点,虽然国产信息来的相对晚一些,整体汽车市场也表现乏力,不过单就看林肯品牌而言,国产和新产品的推出都算得上是绝对的好消息。

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