轮胎前后轮需要对调吗,车辆保养时总有维修人员建议我们做动平衡以延长轮胎的使用寿命

金沙真人平台 ,车辆的使用过程中很多车主都本着“胎厚任地磨”的理念来看待轮胎的磨损现象,反正磨到时候换掉就是了,其实轮胎的使用寿命也是因人而异,日常养护做得好轮胎便能“长寿”。车辆保养时总有维修人员建议我们做动平衡以延长轮胎的使用寿命,所谓动平衡就是四轮平衡换位,那么动平衡究竟有没有必要做?其“功效”又如何呢?

问:新车跑多少公里做一次四轮换位?换位后要做动平衡吗?

问:轮胎前后轮需要对调吗?

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真人龙虎斗游戏下载 ,用车环境差还不懂养护之道,轮胎必然会“早衰”

车辆使用了一段时间之后,需要轮胎进行换位。这是很多车主都知道要做的事情,那具体为什么要换位,多久换一次,换了之后要不要做动平衡,这些细节很多车主就不太了解了。

以前我开后续车的时候。时间长,我们会把恩厚轮调整到前轮儿。这样让磨损更均衡一些,后来大部分都是前驱车,我们又习惯于跑3万公里左右的时候把前轮调到后轮儿磨损更均衡一些。后来全时四驱了,大家都在说前后交叉的对调,这样让四个轮里外侧。磨损也要均衡后来才有意思的是我现在开的是宝马叉五宝马叉五前后轮胎,居然不一样,尺寸不一样。哎呦,没办法只能是。原地踏步。不能对调,也不能前后掉了。只能用原配胎。

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车子因为大部分都是前驱,加上发动机的重量,所以轮胎的磨损是不均衡的,一般来说,因为前驱及发动机的原因,前轮的磨损会比后轮严重,所以需要定期进行轮胎换位,保证轮胎磨损均衡。

轮胎前后轮最好在两万公里的时候进行一次调换,并在调换的过程中对于车辆的动平衡,四轮定位以及刹车系统进行全面的检查,这才是最主要的目的。

吴先生的车刚买不到两年,前些天却发现四条轮胎都有不同程度的磨损,去维修站检查才知道有两条轮胎“大限已到”需要更换,经了解吴先生经常用车的路段常年修路,道路环境非常差,而且车辆日常保养也没对轮胎做过任何养护工作,所以才导致轮胎早早的就“面目全非”。吴先生很疑惑:“轮胎天天在地上摸爬滚打,竟还有什么绝招能护着?”工作人员解释道:“轮胎的工作环境恶劣是改变不了的,轮胎磨损也不可避免,但定期做动平衡可以均衡每条轮胎的磨损情况,从而延长轮胎的整体使用寿命。”

一般而言,车辆在2万公里左右需要进行一次轮胎换位,大部分情况下是斜对角交叉换位。换位之后,带有胎压监测功能的车辆需要重新设置一下,然后还需要做一下四轮定位。四轮定位的作用是防止车辆跑偏,毕竟轮胎重新拆装过之后还是需要校准一下的。

轮胎调换的作用

真人现金投注平台 ,大部分家用车辆都是前置前驱车,所以车头部位占据车辆一大半的重量,再加上前轮还要承担转向的功能,所以前驱车前轮的磨损要远远高于后轮,这个时候为了使轮胎的磨损更加均匀,使用寿命更长,就可以通过轮胎调换来实现。

动平衡换位有何妙用?

至于说动平衡要不要做,一般情况下,动平衡是补完胎或者是轮胎受过撞击之后又必要做动平衡,目的在于调整轮胎每个部分的重量配比,保证轮胎在高速转动过程中保持平衡不发生剧烈抖动。如果车辆的轮胎本身没有受伤或经过修补,只是单纯的换位,做动平衡的意义不大。不过如果车主如果正好想彻底调校一下轮胎,做一下动平衡,那也是可以的,这样可以保证轮胎接下去在使用过程中的稳定性。

轮胎如何调换最合适

1、前驱车调换方法:左后换到右前,右后换到左前,左前调到左后,右前换到右后,也可以呈X装交叉调换。

真人视讯官网 ,2、后驱车轮胎调换方法:左前调到右后,右前调到左后,左后调到左前,右后调到右前。

ag真人视讯平台 ,3、四轮驱动车辆调换方法:X状交叉调换,即左前和左后调换,右前和右后调换。

注意事项:

金沙真人网上开户 ,1、单导向轮胎的车只能垂直前后调换,如果交叉调换的话,会导致轮胎行驶方向和花纹相反,大大增加轮胎的磨损。

2、雪地胎不能调换,且每次拆装过程中都要注意标明轮胎的行驶方向。

3、运动性能车轮胎不能前后调换,主要是因为大部分运动性能车是后驱,所以后轮胎宽要大于前轮,这个时候如果随便调换会导致胎宽不一样,影响驾驶安全和感受。比如宝马5系前轮为245/40/19,后轮为275/25/19,这样的情况是完全不能调换的。

4、无论是什么样的调换方式,都要保证方向轮的花纹完全一样。

5、有胎压监测的轮胎在调换完之后要对胎压监测系统进行复位。

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所以,总结来说,建议车辆每2万公里左右对轮胎进行一次换位,换位的同时一定要做四轮定位,这是必须的。至于动平衡,就看车主自己的想法了,不是一定要做,只是做一下会更好。

轮胎调换过程中对于轮胎动平衡、刹车以及底盘的检查才是重点

在轮胎调换过程中,不仅仅是四只轮胎调换一下就好,还要对每一只轮胎的外观进行检查,有问题的及时更换并进行动平衡,四轮定位最好检查一遍,避免悬挂变形造成的吃胎现象,轮胎拆装过程中要对轴头保养,防止生锈造成轮胎无法拆装,并对刹车盘和刹车片进行检查。

为了使轮胎始终保持均衡的抓地力和制动力并延长其使用寿命,车辆四条轮胎的位置要定期互换,必要的时候还要加上平衡块使其行驶中受力均匀,这就是动平衡,轮胎定期换位是为了使胎面磨损均衡,加平衡块则是为了加强车辆行驶中的稳定性。

线上真人赌场公司 ,新车是否四轮换位,要根据具体的情况来决定,并不是所有的车型都需要去做这个四轮换位,只有当轮胎出现偏磨时(如下图所示),才有必要去四轮换位;当然下图已经偏磨的很严重了,我们并不会在磨损到这个程度时才换,一般会在稍微出现偏磨时就进行更换,所以没有固定的里程数,通常与车型、驱动形式、路面(比如拱形路面)有关系,所以没法具体的去计算出里程数!

况且有些车型原厂定位数据精确,实际运行中很难发生偏磨,这就是为什么有些车型永远不对换,轮胎磨损依然均匀的原因,实际上现如今民用车四轮对换比较少见了,上世纪90年代这种做法非常多!不过这里面存在一个很大的误区,很多朋友认为四轮换位是为了延长轮胎的寿命?实际上四轮换位只是为了保证轮胎磨损的更加均匀,防止轮胎内、外侧出现太大的落差、导致危险,比如一侧磨损到警戒线、而另一侧完好,就很容易出现问题;所以当您发现轮胎有偏磨倾向时,就可以换位了,如果使用一段时间后,磨损均匀、就不用兑换,现在的轮胎寿命大多5、6万公里,出现严重偏磨时也该换新胎了,毕竟换位并没办法去提高轮胎寿命!

总结

轮胎最好两万公里进行一次调换,在调换的同时最好对轮胎,刹车片以及底盘悬挂进行检查,这样才算是比较彻底的保养方式。

汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次,以充分延长使用寿命,轮胎对调也是很正常的一种维护轮胎的方式,主要是因为现在的车大部分都是两轮驱动,驱动轮的磨损肯定要比随动轮磨损会更严重一些,轮胎对调是为了保证轮胎最大的行驶寿命!

不管是前驱还是后驱车,驱动轮的磨损要比非驱动轮更快,磨损程度也更加严重,如果我们不定期进行前后对调,驱动轮使用寿命就会大幅缩短,而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时,非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。

但是是前后轮胎对调不是绝对性的,具体也要根据路况决定,一般情况下轮胎2年或者3万公里左右就需要更换一次,路况好的话4万公里就可以对轮胎前后对调一次也可以,两三万公里前后对调一次是保证转向轮胎会更好一些,如果说调换2次也就是6万公里的时候,轮胎换轮胎的时候可以四条轮胎一起更换掉,四条一样的轮胎上路,总比两组不同的轮胎对于安全性会有更好的保障。

两驱车、四驱车、胎压等等诸多问题都会导致轮胎磨损不同,具体是应该左右对调还是前后对调?这些都是有区别的,前驱车和后驱车的调换也是不相同的,因此这个并不是自己随意更换的,要到轮胎店或者售后专业人士更换,但总而言之,不管是什么车,最好的轮胎一定要放在前面!这点是共同承认的!

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汽车前后轮必须定期进行对调,以尽量延长轮胎使用寿命。下面,我们通过轮胎对调的原因、周期以及原则进行讲解。

轮胎磨损需保持一致,磨坏一处整条遭殃

换位后是否需要动平衡?

如果只是车轮换位,那么无需做动平衡,那些说换轮胎需要做动平衡的朋友,只是没有搞清楚动平衡的原理;动平衡的本质在于轮胎、轮毂之间找平衡;只要轮毂、轮胎没有分开,就不会对原有平衡造成破坏,该知道四轮换位所换的是整个车轮,轮毂、轮胎并不会被分离开来,所以并不会破坏之前的平衡,只要换位前是平衡的、换位后还是平衡的!任何牵扯到高速旋转的部件都需做动平衡(低速旋转静平衡即可),其根本在于以目前的加工技术,不可能加工出绝对均匀的部件;比如一个刹车盘、一个轮毂、一个轮胎,它们看上去都挺圆的,但在微观角度、它们依然存在些许误差,比如一个轮胎、轮毂,十二点钟位置会比六点钟位置重上几克,这几克似乎微不足道,可一旦高速旋转起来,这几克的差异会被放大到百斤、千斤,这样一来就会给一个旋转部件附加上横向撕扯力,反应到车里就是速度一块就抖,比如车速达到100Km时,雨刮子跳来跳去的!轮毂、轮胎之间都存在不均匀之处,所以二者合到一处后同样不均匀(如果均匀了,只能是碰巧),所以二者组成整体(轮胎)后,要找到轮胎的不均匀处,换句话说就是找到轮胎的最轻点,在最轻点位置上添加几个很小的平衡铅块,给轻的部位增重、来获得平衡;车子在出厂前都会做动平衡,只要这个平衡没有被破坏,就无需再做!只有当轮胎、轮毂被拆开后的时候、比如补胎,才会把之前的动平衡破坏掉,这时候就需要重做动平衡了,或者补个几次后做一次动平衡也行;而您只是进行车轮换位,并没有分离轮胎、轮毂,就不会对之前的动平衡造成破坏,所以动平衡不是必须的!至于四轮定位只要车子不跑偏,也就没有做的必要,这个您注意点别被忽悠了、四轮定位并不便宜;而动平衡价格低廉,您如果想做就做一次,图个心安未尝不可;总而言之四轮换位您最好根据轮胎磨损程度来决定,没必要按照具体的里程标准,出现偏磨趋势即可换、没必要等懂八千、一万的,如果车轮始终磨损的很均匀,那就没必要更换,偏磨往往和原厂定位数据、路面状况有直接关系,所以并不需要那么刻板,有状况换、没状况不换;一些带胎压的不建议换位,容易弄出问题!

我们的普通家用轿车在行驶3万公里左右的时候,可以做一次4轮换位,因为我们的家用轿车大多数都是前轮驱动的,而且大部分市区的车辆在平时行驶时几乎都是使用的前轮驱动,所以会导致我们汽车轮胎磨损不会很均匀,那么我们就需要做四轮换位给我们的车轮做了4轮换位之后,可以让我们的汽车有更好的行驶稳定性,也可以让我们4个轮胎的磨损更均匀,而且我们在做四轮换位的时候,需要尽量保证我们的驱动车轮属于状态较好的轮胎

首先明确轮胎对调的原因

为什么必须对调?因为四个轮胎在行驶数万公里后的磨损情况是各不相同的,两个驱动轮磨损程度要明显比非驱动轮严重,大家可以仔细观察车辆前后轮胎面,是不是驱动轮纹路不如非驱动轮清晰了,这就是过度磨损的结果。为什么驱动轮磨损厉害?因为他承受着起步、加速、转向等操作带来的硬摩擦,磨损频率非常高;而非驱动轮则仅仅是随动,也就是自己不需要发力,自然减少了主动磨损的几率。把驱动轮调整到非驱动轮位置,可以有效延长驱动轮使用寿命,同理把非驱动轮调整到驱动轮位置,可以恢复起步、加速、转向等操作的实际效果。

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需不需要做轮胎动平衡?

那么我们的汽车轮胎在3万公里左右的时候是经历了一些磨损的,而我们轮胎的圆周质量不可能是完全相同的,所以轮胎经过圆周磨损之后,我们是可以对车轮的动平衡进行调节的

我们在对车轮做动平衡之后,能够让我们车辆有更好的稳定性和舒适性,因为我们的车轮动平衡有问题的话会导致我们车身抖动以及方向盘抖动的问题

通常普通的家用两驱车型,建议每10000公里左右进行一次轮胎换位,如果是四驱车型建议每5000公里或7000公里左右进行一次轮胎换位。这样可以让四个轮胎磨得比较均匀。如轮胎表面磨损的比较小,也可以到2万公里之后再进行轮胎换位也没有问题。

车辆因驾驶习惯和行驶路面状况有所不同,轮胎的磨损程度也不同,所以轮胎换位的具体时间可参考轮胎磨损程度和用车环境等因素来决定。

现在普通家用车型多数采用发动机前置前驱,前轮承载的重量更大,同时前轮又兼顾驱动轮、转向轮的作用。所以行驶的过程中前轮相对后轮的磨损要多一些。定期前后轮换位,可以适当延长轮胎的使用寿命。

换位,先了解一下自己一年跑多少公里。

公里数和年限决定轮胎寿命。常规是4、5年或6-8万公里换新,哪个先到算哪个。

新车正常使用可能有轻微偏磨吃胎,这种轻微不影响你使用5年或8万公里。

如果你一年行驶3万以上,那就一年换一次。一年行驶1万以下,5年内换一次,因为5年时换新了。一年行驶2万左右的,5年内换两次即可。

动平衡在每次换位必须做。

汽车的公里数和四轮定位以及动平衡没有关系,这两项属于【维修】不属于【保养】,四轮对调不影响动平衡也不一定所有车都有对调的必要。

需要做四轮定位的前提是车辆行驶中出现了严重轮胎偏磨、车辆跑偏、悬架系统、行驶中车身姿态不稳定等情况,注意重点是【严重】。

轮胎轻微偏磨是正常的,汽车设计中不可能让轮胎绝对垂直于地面,即使是新车也多少有一些倾角(外八),这种设计是为了提升车辆行驶的稳定性;所以车轮正常情况也会有内侧偏磨的问题,而且前置前驱车前轮磨损会更加严重,因为不仅要负责承载还要负责驱动,磨损多一些可以接受。

轻微跑偏比如行驶中时速超过50km松开方向盘以后能行驶100米左右才有稍微偏移,这种情况多数是因为路面倾斜导致;公路的设计并不是绝对平整,为排水设计会是中间高两边低,这是轻微跑偏的主要原因。

所以悬架系统如果没有因为事故拆卸或者磕碰撞击,正常情况下是没有必要进行四轮定位的,所谓四轮定位只是通过调整前束、主销倾角等让悬架因碰撞出现的错误数据调整到新车正确的位置而已,没有错当然没有必要调整。


动平衡就更没有必要了,动平衡是用来调整轮胎的,轮毂轮胎以圆心扩散的范围内如果存在质量分布不均匀,不如下图中A区域质量大于B区域,在行驶中轮胎高速旋转产生的惯性力会影响悬架系统从而影响车身姿态的稳定。

新车的动平衡是没有问题的,只有更换轮胎/轮毂或者轮毂受到过严重磕碰掉了一些,这种情况下才会导致动态失衡,出现这种情况会感觉到车辆行驶不稳或者方向盘明显抖动,没有这种症状而且也没有更换轮胎的话为什么要做动平衡呢?动平衡就是找出不平衡的区域砸个铅块补偿重量而已,正常轮胎是不需要做的。


四轮对调有没有必要做要结合实际磨损情况判断,如果偏磨内侧严重可以如下图所示的方法对调,如磨损不严重胎花还很明显且轮胎使用时间已经比较长,这种情况是没有必要动轮胎的。

轮胎的正常使用寿命建议4年,一旦胎侧出现龟裂说明严重老化只有换胎才能解决,没有老化偏磨也合理的话只需要继续正常使用等待老化换胎即可。


车辆的正常养护只是三油五液里的其中一部分,定位和动平衡与保养无关不需要过于在意。


一万公里一次,不管好不好,缺不了那几个钱,先调换轮胎,再做动平衡,再做一个定位,妥妥六万公里换一次轮胎!

四轮定位:车辆的四轮参数为依据,通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位的条件:1、发现驾驶车辆走直路跑偏,2、车胎内侧有明显的吃胎;

动平衡:因为轮胎装在轮毂上,不可能保证百分之百重量分布均匀,这个就涉及到了力学,转子转动时产生的不平衡量,离心力和离心力偶,见相对运动,的位置和大小并加以消除的操作,不平衡量会引起转子的横向振动,并使转子受到不必要的动载荷,这不利于转子正常运转,这就是为什么不做动平衡,高速是会感觉有抖动,最明显的是方向盘,因为方向盘是直接和轮胎连接的,稍微有点抖动就会传递给方向盘。

动平衡实施条件:1、一定速度下,方向盘抖动明显,2、轮胎在有效保质期内,胎噪明显。(Bee)

汽车轮胎换位一般需要1-2万公里做一次,这样可以上轮胎磨损更加均匀,轮胎换位是不需要做动平衡的,如果轮胎动平衡有偏差才需要做,正常直接换位就可以了。

我来回答。

轮胎换不换位跟跑的公里数没有必然联系,只是跟轮胎的磨损有关,如果观察四条胎磨损程度有点不一样,就需要换位,如果磨损差异基本没有,就可以不换位。

换位直接换就行,不需要做动平衡,只不过有胎压监测的车,需要重新匹配胎压监测模块。

新车四轮换位是必然的,大部分车辆是前驱车辆,前轮胎是横向摩擦严重,后轮是纵向摩擦严重,新车大概在8000____10000公里就要互相换一次,换后一定要做动平衡!谢谢你的邀请。

其次明确轮胎前后对调的周期

每隔20000公里或者2年。这个对调周期是根据汽车轮胎使用寿命折算出来的,因为大多数汽车轮胎寿命多在40000公里或者4年,到达这个限值后,轮胎虽然依然可以使用,但是其各方面性能已经大幅度下降了,无论是出于对安全的考虑还是操控体验考虑,都应该更换全新轮胎。

路面不平整或者左右转弯的频率不一样会使轮胎与路面的接触点受力不均衡,最终导致胎面有的地方磨损严重有的地方只是轻微磨损,另外我们刹车时一般都是前轮“出力”,所以前轮会比后轮磨损的快一些,而四条轮胎互换位置可以使每个轮胎都能在相同的环境下接受“磨练”,平衡好整条轮胎的磨损程度,就不会造成局部磨损严重,轮胎就像一个气球,不管胎面的哪一处出现破损就会全军覆没,所以四条轮胎定期换位是十分有必要的

最后明确轮胎对调的原则

轮胎对调原则就是尽量遵循交叉对调的思路,什么是交叉对调?就是左前轮与右后轮互换,右前轮与左后轮互换位置,这就是交叉的意思。四轮对调适用于绝大部分车型,除了这种四轮交叉对调法,还有平移+交叉对调法,驱动轮平移到非驱动轮位置,非驱动轮交叉调整到驱动轮位置。不管哪一种方法,磨损较轻的非驱动轮调整到驱动轮位置后必须变换左右位置。

平衡轮胎别忽视,平顺驾驶有保证

汽车是否需要四轮对调以实际轮胎磨损情况决定,对调轮胎并不是常规保养项目。

汽车轮胎的设计与想象的绝对90°垂直地面不同,前后轮实际都有一点点外八,这种设计的目的是抵消部分专项过程中的横向作用力以保证行驶稳定性,但这种设计也会导致轮胎内侧偏磨。

如上图所示是否需要更换轮胎要以偏磨程度决定,如1~2年时间内磨损到胎花变得很浅甚至磨平需要及时对调,但大部分悬架没有问题的车是不会磨损到如此严重程度的。如超过三年轮胎内侧仍能看见胎花则没有必要再对调。

因轮胎的自然老化时间也仅在4年左右,一旦轮胎出现胎花刀槽内部出现裂缝,或者是轮胎侧壁出现龟裂纹即使偏磨不严重也已经需要整体更换轮胎了。

轮胎的结构胎冠位置是最厚实的,由外至内分别是优质橡胶层、尼龙怠速稳定层、钢丝层以及帘布层,两侧与胎壁位置还有加厚橡胶,这一位置是很耐磨的。

而侧壁只有一层薄橡胶和帘布稳固层,内部是气密层用以防止轮胎泄气,侧壁位置实际和悬架的弹簧或钢板相同,作用是减震和滤震所以只能设计的很薄,一旦轮胎侧壁龟裂稳定性会很差容易爆胎。

轮胎的检查应该以偏磨程度、老化程度以及行驶里程较多在老化期内的磨损程度决定,轮胎对调是否有必要要自己判断了。


我们的汽车轮胎在使用一段时间之后,前后轮肯定是需要对调的,这在我们维修保养中叫做四轮换位,一般在3万公里左右需要做一次轮胎的四轮换位

那么为什么需要做轮胎的4轮换位呢?

首先我们给汽车做四轮换位的目的主要就是为了让我们汽车的4个轮胎磨损得更均匀,让我们的汽车驱动轮胎有更好的性能更好的抓地力来保证我们车辆行驶的动力性和稳定性

因为我们需要知道的是,我们大多数的家用轿车采用的是前轮驱动,而且就算四驱的汽车,我们在大多数使用的时候几乎也是使用的前轮驱动

所以这样就会造成我们汽车轮胎的磨损,世界上是不均匀的,长期处于驱动的轮胎就会造成磨损,会比较厉害一些,轮胎状态会更差,所以在这种状态下,我们做四轮定位就能够让我们的四个轮胎磨损更均匀

所以呢我们的车主在自己的汽车行驶3万公里左右的时候也需要去做一个4轮定位,这样能够保证我们汽车的轮胎磨损得更均匀,而且让我们的汽车有更好的抓地力和稳定性哦

通常家用两轮驱动的车型,建议每10000公里进行一次轮胎换位。如果是四轮驱动建议每5000公里进行一次轮胎换位。而车辆因驾驶习惯和行驶路面状况而有所不同,磨损程度也不同,所以轮胎换位的时间,同时应参考轮胎磨损程度和用车环境等因素。

对于前置前驱车辆,前轮承载的重量更大,同时前轮又兼顾驱动轮、转向轮等作用。所以前轮相对后轮的磨损程度要多一些。定期前后轮对调,可以适当的延长轮胎的使用寿命。

关于轮胎换位的方法,不同的车型、轮胎换位的方式是不同的,用户手册上有详细说明。一般分为前后对调和前后交叉对调。其中有些车型采取的是单向轮胎,单向轮胎对调时,只能同侧前后对调。对调轮胎前最好也做个四轮动平衡,防止轮胎对调后行驶时方向盘抖动。

如果轮胎没有偏磨,就没必要对调。

后轮多连杆独立悬架的一般会磨轮胎内侧多一些,前轮麦弗逊独立悬架的一般会磨轮胎外侧多一些,这种车前后对角对调是有意义的。对调在磨损较慢的轮胎(前驱车就是后轮)寿命一半的时候进行(可以用游标卡尺测量胎沟的深度,到新胎一半的时候就是寿命的一半),没必要太频繁比如一万公里,白白浪费体力和金钱,也没有任何的好处。

感谢邀请,前后轮胎可以对调,没任何形象,并且鼓励这样做,轮胎对调可以把轮胎使用寿命压榨的更彻底。但是对调之后,一定要重做四轮定位和动平衡,以保证日常行驶和安全。

希望我的回答能够帮助你。

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一是看你是前驱还是后驱还是全时四驱

二是看轮胎磨损程度

如果是前驱车,使用频繁,就提前调换

如果是后驱车,最好是换新轮胎再调换

如果是全时四驱不需要调换,要换全换

如果你一年只跑一万以内,别调换了,用不了多长时间轮胎就开始老化了,直接全部更换新胎

如果转向轮胎有损伤但不影响使用,可以调换在后轮继续用

你好!一般来说,车辆轮胎行驶至8000公里-10000公里左右时,需要对车辆轮胎进行一次换位处理。定期进行换位,可延长车辆轮胎使用寿命可达20%左右。其具体的调换方法有:前轮驱动交叉换位、后轮或四轮驱动换位、单导向轮胎换位。

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轮胎平衡的方法是在动态中观察轮胎的质量分配是否均匀,在质量分配较轻的地方加上小小的铅块使重量均衡,轮胎若没有定期做动,高速行驶时就会出现方向盘抖动的情况。轮胎就像一个装满东西的圆盘被悬吊着,盘子上表面的东西重量都相同时才能保持自身平稳,若哪一处轻了或重了都不能维持自身的稳定。看来要想踏踏实实开车,四轮平衡该做就得做。通常动平衡每间隔10000km-15000km做一次,如果用车环境复杂则应当适当缩短周期,只要动平衡定期做,轮胎延年益寿一定不成问题。

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